Ein äußeres Verschleißzeichen der Ventilschaftabdichtungen ist das kurzzeitige Auftreten von blauem Rauch aus dem Auspuffrohr nach dem Motorstart, sowie beim Abbremsen des Motors nach längerer Fahrt unter Last

Das System wurde entwickelt, um die Toxizität von Abgasen zu reduzieren

Die Vorrichtung der Kraftstoffansaugung und der Kraftstoffansaugpumpen ist in den Abbildungen dargestellt

Zum Läppen der Ventile ist es am bequemsten, ein spezielles mechanisches Gerät (Wendebohrer) zu verwenden

Wenn es mit einem guten Spanner und seinem Schuh sowie mit ungetragenen Antriebskettenrädern nicht möglich ist, die Spannung der Kette wiederherzustellen, dann hat sich die Kette übermäßig gedehnt und muss ersetzt werden

Vor dem Zusammenbau des Motors müssen alle Teile von Kohlenstoff- und Harzablagerungen befreit werden

Entfernen Sie die Ölwanne und die Kurbelgehäusedichtung

Entfernen Sie die Ölpumpe

Laut Betriebserfahrung empfiehlt es sich, den Feinfilter nach 3-4.000 km zu wechseln

Vergaser K-131 (Abb. 1) – vertikal, ausbalanciert, mit fallendem Durchfluss, Einzelkammer, Zweidiffusor

Sie benötigen einen Schlüssel „für 12“. Die Zwischenwelle dient zum Antrieb der Ölpumpe

Außerdem werden Nockenwellen durch ihn angetrieben