Die Düse dient zum Einspritzen und Zerstäuben des den Dieselzylindern zugeführten Kraftstoffs

Der Dieselmotor ZMZ-245.12 verwendet eine geschlossene Düse mit hydraulisch gesteuertem Nadelhub.

Die Düse ist relativ zum Brennraum starr fixiert und mit dem Zylinderkopf verschraubt.

Der Diesel hat Injektoren (Teile-Nr. 17.1112010-01).

Die Injektoren sind am Gehäuse markiert.

D-245 Dieseldüse

Düsen werden mit Zerstäuber-Mod installiert. 145.1112110 oder Motorpal (Tschechische Republik). Die Verwendung anderer Sprühgerätemodelle ist nicht gestattet.

Die Einspritzdüse ist ein empfindlicher Teil des Kraftstoffversorgungssystems.

Verletzung der Dichtung zwischen den konischen Oberflächen des Zerstäuberkörpers und der Nadel, Verlust der Beweglichkeit der Nadel; ein Abfall des Drucks zu Beginn der Kraftstoffeinspritzung, eine Verschlechterung der Zerstäubungsqualität und eine Erhöhung des Zerstäuberdurchsatzes aufgrund des Verschleißes der Düsenlöcher sind die Hauptmängel der Einspritzdüsen

Die Überprüfung der Leistung der Einspritzdüsen sollte während der Fahrzeugwartung erfolgen.

Es wird empfohlen, die Leistung des Injektors auf Prüfständen bei einer Frequenz von vollen Hüben des Hebels der manuellen Prüfvorrichtung von 60-80 min zu bewerten.

Motorpal NS 50-Modell für Injektorsteuerung und Einspritzdrucksteuerung.

In Abb. Fig. 2 zeigt eine Vorrichtung zur Steuerung der Einspritzdüsen und zur Einstellung des Einspritzdrucks mod. "Motorpal" NS 50.

Bei Verwendung des KI-9917-Geräts kann der Beginn der Kraftstoffeinspritzung durch Einspritzdüsen überprüft werden, ohne sie aus dem Dieselmotor auszubauen.

Die Regulierung des Startdrucks der Kraftstoffeinspritzung erfolgt durch Drehen der Einstellschraube 5, nachdem zuerst die Kappe abgeschraubt und die Kontermutter 4 (Abb. 1) gelöst wurde.

Der zu Beginn der Kraftstoffeinspritzung aufgezeichnete Druck sollte -21,6 bis 22,4 MPa betragen;

Ziehen Sie nach der Einstellung die Kontermutter und die Kappe fest. Anzugsmoment - 80…100 Nm.

Die

Qualität der Kraftstoffzerstäubung sollte am eingestellten Einspritzventil überprüft werden.

Es gilt als ausreichend, wenn der Kraftstoff zu einem nebligen Zustand zerstäubt und aus allen fünf Düsenlöchern gleichmäßig im Querschnitt des Strahlkegels verteilt wird.

Grob austretende Tropfen, Dauerstrahlen und Verdickungen sind nicht zulässig.

Anfang und Ende der Injektion müssen klar sein.

Es ist nicht erlaubt, nach dem Ende der Einspritzung Kraftstoff aus dem Zerstäuber zu lecken.

Die Dichtheit des Verschlusskegels der Sprühnadel muss überprüft werden, indem in der Düse ein Druck erzeugt wird, der 1,0 ... 1,5 MPa geringer ist als der Druck zu Beginn der Injektion.

Die Dichtheit gilt als gebrochen, wenn der Kraftstoff innerhalb von 15 s in Tropfen herunterfließt und an der Düse der Spritze unter den Düsenlöchern eine mit bloßem Auge erkennbare Schwellung bildet.

Wenn Kraftstoff austritt oder die Nadel festsitzt, muss der Zerstäuber ersetzt oder repariert werden.

Bei Verkokung der Düsenlöcher Demontieren Sie die Düse, spülen Sie den Zerstäuber und reinigen Sie die Löcher.

Es wird empfohlen, die Düsenlöcher mit Stahldraht mit einem Durchmesser von 0,3 mm zu reinigen.

Vor dem Zusammenbau müssen Zerstäuber und Nadel, die ein Präzisionspaar sind, gründlich mit sauberem Benzin gespült und mit gefiltertem Dieselkraftstoff geschmiert werden.

Zur Überprüfung der Leichtgängigkeit der Nadel im Zerstäuberkörper sollte diese um ein Drittel der Länge der Führungsfläche aus dem Körper herausgezogen werden.

Wenn Sie den Zerstäuber in einem Winkel von 45° neigen, sollte sich die Nadel gleichmäßig und ohne Unterbrechung vollständig unter ihrem eigenen Gewicht absenken.

Die Demontage der Düse muss in folgender Reihenfolge erfolgen:

  • - Schrauben Sie die Kappe 3 (siehe Abb. 1) ab und lösen Sie die Kontermutter 4;
  • - die Einstellschraube 5 um 2-3 Umdrehungen herausdrehen und dadurch die Feder 6 lockern;
  • - Zerstäubermutter 10 abschrauben;
  • - Zerstäuber 11 entfernen.

Eine fehlerhafte Demontage kann die Stifte zerstören, die den Zerstäuber zentrieren.

Neue Zerstäuber müssen vor dem Einbau in die Düse entkonserviert werden, indem sie in Benzin oder erhitztem Dieselkraftstoff gewaschen werden.

Die Düse muss in umgekehrter Reihenfolge der Demontage montiert werden. Anzugsdrehmoment der Zerstäubermutter 50-70 Nm.

Nach der Montage muss der Injektorleistungstest in der oben angegebenen Reihenfolge wiederholt werden.

Bei der Montage muss die Dichtung 12 erneuert werden.

Bei der Montage von Injektoren an einem Dieselmotor müssen die Schrauben ihrer Befestigung gleichmäßig in 2 - 3 Schritten angezogen werden. Endanzugsmoment 20-25 Nm.