Саптама дизельдік цилиндрлерге берілетін отынды бүрку және атомизациялау үшін қолданылады

ZMZ-245.12 дизельдік қозғалтқышында инені көтеруді гидравликалық басқаратын жабық типті саптама қолданылады.

Саптама жану камерасына қатысты қатаң бекітілген және цилиндр басына болттармен бекітілген.

Дизель инжекторлармен жабдықталған (бөлік No 17.1112010-01).

Инжекторлар корпуста белгіленген.

D-245 дизельді саптама

саптамалар атомизатор режимімен орнатылады. 145.1112110 немесе Motorpal (Чехия). Бүріккіштердің басқа үлгілерін пайдалануға жол берілмейді.

Саптама отынмен қамтамасыз ету жүйесінің осал бөлігі болып табылады.

Бүріккіш корпустың конустық беттері мен ине арасындағы тығыздағыштың бұзылуы, иненің қозғалғыштығын жоғалту; Жанармай бүркуді бастау қысымының төмендеуі, тозаңдату сапасының нашарлауы және шашатын тесіктердің тозуына байланысты тозаңдатқыштың өткізу қабілетінің артуы инжекторлардың негізгі ақаулары болып табылады.

Инжекторлардың жұмысын тексеру көлікке техникалық қызмет көрсету кезінде жүргізілуі керек.

Сынақ стендтерінде инжектордың өнімділігін минутына 60-80 қолмен сынау қондырғысы рычагының толық соғу жиілігінде бағалау ұсынылады.

D-245 дизельді саптама

Суретте. 2 инжектор саптамаларын басқаруға және айдау қысымының режимін реттеуге арналған құрылғыны көрсетеді. «Моторлы» NS 50.

KI-9917 құрылғысын пайдаланған кезде инжекторлар арқылы отын бүркудің басталуы оларды дизельдік қозғалтқыштан шығармай-ақ тексеруге болады.

Жанармай бүркуді бастау қысымы реттеу бұрандасын 5 бұрау арқылы реттеледі, алдымен қақпақты бұрап, бекіткіш гайканы 4 босатады (Cурет 1).

Жанармай бүркуді бастау сәтінде бекітілген қысым болуы керек - 21,6 ... 22,4 МПа;

Реттеуден кейін бекіткіш гайка мен қақпақты қатайтыңыз. Тарту моменті - 80 ... 100 Нм.

Отынның тозаңдалу сапасын реттелетін инжекторда тексеру керек.

Егер жанармай тұман күйге дейін атомизацияланса және барлық бес саптама тесігінен ағын конусының көлденең қимасында біркелкі таралса, қанағаттанарлық деп саналады.

Көп мөлшерде шығарылатын тамшыларға, үздіксіз ағындарға және қалыңдатуға жол берілмейді.

Инъекцияның басталуы мен аяқталуы анық болуы керек.

Инъекция аяқталғаннан кейін тозаңдатқыштан жанармайдың ағып кетуіне жол берілмейді.

Бүріккіш иненің құлыптау конусының тығыздығын саптамада бүркуді бастау қысымынан 1,0 ... 1,5 МПа аз қысым жасау арқылы тексеру керек.

Тығыздық бұзылған болып саналады, егер 15 секунд ішінде жанармай тамшылармен төмен қарай ағып, шашатын саңылаулардың астындағы тозаңдатқыштың саптамасында жай көзге көрінетін ағын түзсе.

Жанармай ағып кетсе немесе ине жабысып қалса, тозаңдатқышты ауыстыру немесе жөндеу қажет.

Саптама саңылауларын кокстеу жағдайында саптаманы бөлшектеңіз, тозаңдатқышты шайыңыз және саңылауларды тазалаңыз.

Саңылаулардың тесіктерін диаметрі 0,3 мм болат сыммен тазалау ұсынылады.

Құрастыру алдында дәл жұп болып табылатын тозаңдатқыш пен инені таза бензинмен мұқият шайып, сүзгіден өткен дизельдік отынмен майлау керек.

Иненің тозаңдатқыш корпусындағы бірқалыпты қозғалысын тексеру үшін оны бағыттаушы беттің ұзындығының үштен біріне денеден шығару керек.

Атомизаторды 45° бұрышпен қисайтқан кезде, ине өз салмағымен біркелкі, тоқтаусыз, толығымен төмен түсуі керек.

Саптаманы бөлшектеу келесі ретпен жүзеге асырылуы керек:

- қақпақты 3 бұрап алыңыз (1-суретті қараңыз) және бекітпе гайкасын 4 босатыңыз;
- реттегіш бұранданы 5 2-3 айналымға бұрап алыңыз, осылайша серіппені 6 әлсіретіңіз;
- тозаңдатқыш гайканы 10 бұрап алыңыз;
- атомизаторды 11 алыңыз.

Бөлшектеу тәртібін бұзу бүріккіштің ортасына орналасқан түйреуіштердің сынуына әкелуі мүмкін.

Саптамаға орнату алдында жаңа тозаңдатқыштарды бензинмен немесе қыздырылған дизельдік отынмен жуу арқылы тазарту керек.

Саптаманы бөлшектеудің кері тәртібімен жинау қажет. Атомизатор гайкасының тартылу моменті 50-70 Нм.

Құрастырудан кейін жоғарыда көрсетілген реттілікпен инжектордың өнімділігін тексеруді қайталау қажет.

Құрастыру кезінде тығыздағышты 12 ауыстыру қажет.

Инжекторларды дизельдік қозғалтқышқа орнату кезінде олардың бекітетін болттарын 2-3 қадаммен біркелкі бұрау керек. Соңғы қатайту моменті 20-25 Нм.