Thermostat ausbauen und prüfen
Wenn Sie den Thermostat eines Autos nach dem Starten eines kalten Motors überprüfen, sollte der untere Schlauch vom Kühler eine Weile kalt bleiben
Und dann (nachdem die Temperatur des Kühlmittels 85-92 °C erreicht hat) erwärmen sie sich schnell, was den Beginn der Zirkulation des Kühlmittels in einem großen Kreis anzeigt
Um den Thermostat zu demontieren, lassen Sie das Kühlmittel ab.
Um die vordere obere Schraube, mit der das Thermostatgehäuse befestigt ist, bequemer lösen zu können, verwenden Sie einen Kreuzschlitzschraubendreher, um die Klemme am Kühlerauslassschlauch zu lösen.
Schieben Sie die Klemme am Schlauch entlang.
Ohne die Schläuche von den Düsen des Thermostatgehäuses zu entfernen, lösen Sie die drei Schrauben, mit denen das Thermostatgehäuse mit einem 5er-Sechskant befestigt ist.
Trennen Sie das Gehäuse vom Auspuffrohr.
Nachdem Sie eine Zange mit schmalen Backen in die Löcher der Befestigungsplatte eingeführt und die Thermostatfeder zusammengedrückt haben, drehen Sie die Platte (in eine beliebige Richtung), sodass sie hinter den Vorsprüngen des Gehäuses hervorkommt.
Entfernen Sie den Thermostat vom Gehäuse.
Entfernen Sie den Gummidichtring aus der Nut des Auspuffrohrs.
Wenn der O-Ring beschädigt oder nicht elastisch ist, muss er durch einen neuen ersetzt werden
Um den Thermostat zu überprüfen, senken Sie ihn in ein Gefäß mit Kühlmittel.
Wir erhitzen das Gefäß, rühren gleichzeitig die Flüssigkeit um und kontrollieren den Öffnungsbeginn des Hauptventils mit einem Thermometer.
Der Ventilschaft sollte bei (85 ± 2) °C mit dem Einfahren beginnen und bei (100 ± 2) °C vollständig einfahren (mindestens 8 mm Hub).
Montieren Sie den Thermostat in umgekehrter Reihenfolge.
Austausch des Ausgleichsbehälters
Wenn sich Kühlmittel im Ausgleichsbehälter befindet, ersetzen wir ihn durch einen breiten Behälter zum Auffangen der Flüssigkeit unter dem Auto, in dem Bereich, in dem sich der Tank befindet.
Lösen Sie die Einlassschlauchklemme mit einem Kreuzschlitzschraubendreher und entfernen Sie den Schlauch vom Tankrohr (die Batterie ist der Übersichtlichkeit halber entfernt).
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Klemme des Dampfauslassschlauchs und entfernen Sie den Schlauch vom Tankstutzen.
Bei einem Kopf von 10 lösen wir die Mutter 1 und zwei Schrauben 2 zur Befestigung des Tanks
Entfernen Sie den Tank
Bauen Sie den Ausgleichsbehälter in umgekehrter Reihenfolge ein.
Entfernen und Installieren des elektrischen Kühlerlüfters
Trennen Sie den Kabelanschluss vom „Minuspol“ der Batterie.
Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse
Durch Drücken der Verriegelung des Blocks den Block des Kabelbaums der Motorsteuerung vom Lüftermotor trennen.
Mit einem Kopf von 10 lösen wir die beiden Muttern, mit denen die elektrische Lüfterhaube am Kühler auf der rechten Seite befestigt ist, und mit einem Kopf von 8 lösen wir zwei Schrauben auf der linken Seite.
Entfernen Sie den Elektrolüfter mit der Gehäusebaugruppe.
Hebeln Sie mit einem Schraubendreher den Sicherungsclip aus der Nut der Motorwelle.
Das Laufrad mit zwei Schraubendrehern abhebeln
Komprimieren Sie das Laufrad von der Motorwelle
Mit einem Kopf von 10 lösen wir die drei Muttern, mit denen der Elektromotor am Gehäuse befestigt ist, und trennen sie. Wir montieren und installieren den elektrischen Lüfter des Kühlers des Kühlsystems in umgekehrter Reihenfolge
Beim Einbau des Laufrads muss die darin angebrachte Nut mit dem Stift ausgerichtet sein, der in das Loch in der Motorwelle gedrückt wird.
Austausch des Kühlers
Bei kaltem Motor das Kühlmittel aus dem Kühler ablassen.
Entfernen Sie den elektrischen Ventilator.
Mit einem Kreuzschlitzschraubendreher lösen wir die Klemmen, mit denen die Kühlerauslass- und Einlassschläuche befestigt sind.
Entfernen Sie die Einlass- und Auslassschläuche von den Kühlerrohren.
Mit einem Kopf von 10 schrauben wir die Mutter der rechten Befestigung des Kühlers am oberen Querträger des Kühlerrahmens ab.
In ähnlicher Weise lösen wir die Mutter der linken Befestigung des Kühlers am oberen Querträger des Kühlerrahmens (die Mutter ist auf dem Foto nicht sichtbar).
Wir heben den Kühler an, entfernen die Stifte seiner unteren Befestigung von den Gummipads und bewegen ihn nach links, sodass er hinter dem Generator hervorkommt.
Neigen Sie den Kühler in Richtung Motor und lösen Sie mit einem Schlitzschraubendreher die Bandschelle, mit der der Dampfauslassschlauch befestigt ist.
Entfernen Sie den Schlauch vom Kühleranschluss.
Kühlkörper entfernen
Bauen Sie den Kühler in umgekehrter Reihenfolge ein.
Wenn die Gummipolster zusammen mit dem Kühler entfernt wurden, stecken Sie die Gummipolster beim Einbau zunächst in die Löcher des unteren Querträgers des Kühlerrahmens.
Zerrissene oder lose Kissen sollten durch neue ersetzt werden.
Wir ersetzen die Bandklemme des Dampfauslassschlauchs durch ein Schneckengetriebe.
Gießen Sie das Kühlmittel in das Kühlsystem und bringen Sie den Flüssigkeitsstand im Behälter auf den Normalwert.
Austausch der Kühlmittelpumpe
Lassen Sie das Kühlmittel ab.
Entfernen Sie das Nockenwellenrad (siehe „Austausch des Nockenwellendichtrings“).
Entfernen Sie den Zahnriemenspanner (siehe „Zustand prüfen und Zahnriemen austauschen“).
Mit einem Kopf von 10 lösen wir die Mutter und die Schraube, mit denen der hintere Steuerdeckel befestigt ist.
Mit einem 5er-Sechskant lösen wir die drei Befestigungsschrauben der Kühlmittelpumpe, die gleichzeitig die hintere Abdeckung sichern
Entfernen Sie die hintere Steuergehäuseabdeckung
Nachdem wir einen Schlitzschraubendreher unter der Flut am Pumpengehäuse angebracht haben, drücken wir die Pumpe aus dem Zylinderblock
Entfernen Sie die Kühlmittelpumpe und entfernen Sie die Dichtung.
Vor dem Einbau der Pumpe reinigen wir die angrenzenden Flächen der Pumpe und des Zylinderblocks von den Resten der alten Dichtung.
Ersetzen Sie die Pumpendichtung durch eine neue.
Die Kühlmittelpumpe in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Bitte beachten Sie, dass die Pumpe und die Dichtung nur in einer Position installiert werden – mit dem Pumpenkontrollloch nach unten. Tragen Sie vor dem Einbau Dichtmittel auf beide Seiten der Dichtung auf.
Ersetzen des Sensors der Kühlmitteltemperaturanzeige
Lassen Sie einen Teil des Kühlmittels aus dem Motorkühlmantel ab.
Drücken Sie die Klemmen des Sensorkabelblocks zusammen und trennen Sie den Block vom Sensor
Verwenden Sie die Taste 21, um den Sensor auszuschalten
Der Sensor verfügt über ein konisches Gewinde, sodass für die Verbindung zum Zylinderkopf keine zusätzliche Abdichtung erforderlich ist.
Bauen Sie den Sensor der Kühlmitteltemperaturanzeige in umgekehrter Reihenfolge ein.