Sehen wir uns den Aus- und Einbau des Vergasers genauer an
Entfernen Sie den Luftfilter.
Lösen Sie die Klemme mit einem Schraubendreher und entfernen Sie den gewellten Luftansaugschlauch.
Mit einem Schraubendreher biegen wir die Antennen der Sicherungsscheiben und schrauben mit dem „10er“-Schraubenschlüssel die drei Muttern ab.
Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse.
Ziehen Sie den Stecker vom Mikroschalter ab.
Trennen Sie den Kraftstoffzufuhrschlauch.
Trennen Sie den Kraftstoffauslassschlauch.
Trennen Sie den Schlauch des Thermoschalters der Abgasrückführung.
Trennen Sie den ersten Schlauch des Ventils des Zwangsleerlauf-Economizer-Systems (EPKhK).
Trennen Sie den Schlauch des Unterdruck-Zündzeitpunktreglers.
Trennen Sie den zweiten Schlauch des EPHX-Systemventils.
Trennen Sie den Kurbelgehäuse-Abgasschlauch.
Halten Sie die Mutter mit einem 8er-Schlüssel fest und schrauben Sie mit einem 7er-Schlüssel die Schraube um 1-2 Umdrehungen heraus.
Lösen Sie dann mit einem Schraubendreher die Halterschraube und entfernen Sie die Luftklappen-Antriebsstange
Lösen Sie mit einem 10er-Schlüssel die Mutter um 1–2 Umdrehungen und entfernen Sie das Kabel von der Drosselklappenstellgliedklemme
Mit einem 13er Schlüssel lösen wir die vier Muttern, mit denen der Vergaser befestigt ist
Entfernen Sie die Halterung mit der Drosselklappenstange
Entfernen Sie den Vergaser vom Motor
Unter dem Vergaser sind zwei Isolierdichtungen angebracht.
Wir bauen den Vergaser in umgekehrter Reihenfolge ein und schließen die Schläuche gemäß dem Diagramm daran an.
Wir verbinden die Dämpfersteuerstangen und stellen sie ein.
Der Choke sollte sich in vertikaler Position befinden, wobei der Zuggriff versenkt und bei herausgezogenem Griff vollständig geschlossen sein sollte.
Wir bauen den Vergaser in umgekehrter Reihenfolge ein und schließen die Schläuche gemäß dem Diagramm daran an.
Wir verbinden die Dämpfersteuerstangen und stellen sie ein.
Der Choke sollte sich in vertikaler Position befinden, wobei der Zuggriff versenkt und bei herausgezogenem Griff vollständig geschlossen sein sollte.
Der Gaszug darf seinen Weg nicht einschränken, übermäßig durchhängen oder sich stark verbiegen.
Wir stellen die Spannung mit zwei Muttern ein, mit denen die Muschelspitze an der Halterung befestigt ist.
