Wenn der Kettenspannerschuh abgenutzt ist, reicht der Ansprechbereich des Spanners nicht mehr aus, um die Kettenspannung wiederherzustellen
Die Kette beginnt zu klappern, während der Motor läuft
Ersetzen Sie in diesem Fall den Schuh
Sie benötigen: Schraubenschlüssel „für 10“, „für 13“, „für 17“, einen Spezialschlüssel für die Mutter der Kurbelwellenriemenscheibe, einen Schraubendreher, einen Montagespatel, einen Hammer, einen Bart.
Der Austausch des Dämpferschuhs ohne Demontage des Kühlers ist nur mit ausreichender Geschicklichkeit des Ausführenden möglich, da der Raum zwischen Motor und Kühler sehr klein ist.
Wenn keine Erfahrung mit solchen Arbeiten vorhanden ist, empfehlen wir den Ausbau des Kühlers.
Aus Gründen der Arbeitserleichterung empfehlen wir außerdem, den Ölwannenschutz und den Motorkotflügel zu entfernen, da die drei Ölwannen-Befestigungsschrauben, die gleichzeitig den Steuerradantriebsdeckel befestigen, von oben vom Motor aus schwer zugänglich sind Fach.
Entfernen Sie den Nockenwellen-Antriebskettenspanner (siehe Ersetzen des Nockenwellen-Antriebskettenspanners).
Lösen Sie den Antriebsriemen der Servolenkungspumpe und entfernen Sie den Riemen.
Trennen Sie den Kabelbaum vom Kurbelwellen-Positionssensor.
Trennen Sie die Servolenkungspumpe vom Motor, indem Sie die beiden vorderen Schrauben entfernen, mit denen die Pumpenhalterung befestigt ist
Bitte beachten Sie: Unter der oberen vorderen Schraube ist eine Distanzscheibe angebracht. Verlieren Sie diese nicht und bringen Sie sie beim erneuten Einbau der Pumpe wieder an.
Entfernen Sie die hintere Schraube
Entfernen Sie die obere Schraube und bewegen Sie die Pumpe zusammen mit der Halterung und den Schläuchen zur Seite.
Bitte beachten Sie: Unter der oberen Schraube ist eine Distanzscheibe angebracht. Verlieren Sie diese nicht und bringen Sie sie beim Wiedereinbau der Pumpe wieder an ihrem ursprünglichen Platz an.
Entfernen Sie die Riemenscheibenmutter und entfernen Sie die Riemenscheiben
Lösen Sie die drei Schrauben, mit denen die Ölwanne am Nockenwellenantriebsdeckel befestigt ist, und lockern Sie (durch Drehen um zwei bis drei Umdrehungen) den Anzug der beiden benachbarten Schrauben, mit denen die Ölwanne am Kurbelgehäuse des Motors befestigt ist.
Lösen Sie die restlichen Schrauben und Muttern, mit denen die Nockenwellenantriebsabdeckung befestigt ist, und entfernen Sie die Abdeckung und ihre Dichtung, indem Sie sie mit einem Schraubendreher aufhebeln.
Ersetzen Sie die Dichtung jedes Mal, wenn Sie die Abdeckung abnehmen, durch eine neue, auch wenn die alte Dichtung intakt ist.
Vor dem Einbau schmieren Sie die neue Dichtung auf beiden Seiten mit einer dünnen Schicht Dichtmittel ein.
Entfernen Sie den Nockenwellen-Antriebskettenspanner.
Entfernen Sie die Befestigungsschraube des Spannschuhs und entfernen Sie den Schuh
Achten Sie auf die ursprüngliche Form des Schuhs – er unterscheidet sich von den Schuhen, die zuvor bei VAZ-Motoren verwendet wurden. Kaufen Sie genau den gleichen Schuh.
Montieren Sie den neuen Spannschuh und die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.