Sie benötigen: einen Inbusschlüssel „6“, Köpfe „12“, „13“, „14“, einen kleinen Meißel, einen Hammer
Entleeren Sie das Kühlsystem
Entfernen Sie den Kühler des Kühlsystems.
Entfernen Sie den Antriebsriemen der Servolenkungspumpe und die Lüfterriemenscheibe.
Entfernen Sie den Antriebsriemen der Lichtmaschine und der Wasserpumpe.
Lösen Sie die Einlassschlauchklemme (Abb. 2) und entfernen Sie den Schlauch.
Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.
Schrauben Sie die vier Schrauben ab (Abb. 4) und entfernen Sie die vordere Abdeckung der Zylinderkopfbaugruppe mit der Lüfterantriebskupplung und dem Lüfter (die Viskokupplung mit dem Lüfter ist der Übersichtlichkeit halber entfernt).
Entfernen Sie die Wasserpumpe.
Entfernen Sie den Kurbelwellendrehzahlsensor (Zeitsensor) (Abb. 6).
Entfernen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe.
Entfernen Sie die Ölwanne.
Entfernen Sie die beiden Schrauben (Abb. 7) und entfernen Sie die obere Kettenspannerabdeckung mit Dichtung.
Entfernen Sie die Abdeckung vorsichtig, da die hydraulische Spannfeder auf sie wirkt.
Entfernen Sie dann den hydraulischen Spanner.
Entfernen Sie den unteren Kettenspanner auf die gleiche Weise (Abb. 8).
Entfernen Sie die sieben Schrauben und entfernen Sie die Kettenabdeckung.
Entfernen Sie den Deckel vorsichtig, um den darin eingebauten vorderen Kurbelwellendichtring, die Deckeldichtungen und die Zylinderkopfdichtung nicht zu beschädigen.
Entfernen Sie die obere Spannschraube und den Kettenradspannarm.
Entfernen Sie den unteren Kettenradspannarm auf die gleiche Weise.
Entfernen Sie die beiden Schrauben (Abb. 9) und entfernen Sie die Kunststoffkettenführung.
Entfernen Sie die Zahnräder von den Nockenwellen, indem Sie die Schrauben lösen, mit denen die Zahnräder an den Nockenwellenflanschen befestigt sind (Abb. 10).
Entfernen Sie die Schrauben 2 (Abb. 11) und ziehen Sie die Kettenführung 1 nach oben.
Biegen Sie die Enden des Sicherungsblechs 6 ab und schrauben Sie die Schraube 5 ab. Halten Sie dazu die Zwischenwelle am Drehen, indem Sie einen Schraubendreher in das Loch des Zahnrads 3 einführen.
Entfernen Sie Zahnrad 4, indem Sie einen Schraubendreher zwischen Zahnrad 3 und Zahnrad 3 einführen und den Schraubendreher wie einen Hebel gegen Zahnrad 3 drücken.
Entfernen Sie Zahnrad 4 von der oberen Kette und entfernen Sie die Kette, indem Sie sie nach oben ziehen.
Entfernen Sie Zahnrad 3 von der Zwischenwelle und entfernen Sie es von der unteren Kette.
Entfernen Sie die untere Kette vom Kurbelwellenrad.
Wenn es notwendig ist, Zahnrad 2 von der Kurbelwelle zu entfernen, entfernen Sie zuerst Buchse 1 (Abb. 12) und den Gummidichtring zwischen Buchse und Zahnrad.
Drücken Sie dann mit einem Abzieher auf Zahnrad 2.
Nach dem Ausbau die Ketten und Zahnräder in Benzin waschen, abwischen und trocknen.
Inspizieren Sie die Ketten.
Wenn an den Kettenbuchsen Risse, Absplitterungen oder deutliche Verschleißerscheinungen festgestellt werden, tauschen Sie die Ketten aus.
Ersetzen Sie Zahnräder mit Absplitterungen oder abgebrochenen Zähnen.
Beschädigte Kettenführungen ersetzen.
Die Spannräder müssen sich frei auf den Achsen drehen können. Wenn die Zähne des Kettenrads abgeplatzt oder abgesplittert sind, ersetzen Sie die Spanner.
Wenn das Zahnrad von der Kurbelwelle entfernt wurde, drücken Sie es auf die Kurbelwelle und installieren Sie den O-Ring und die Buchse.
Drehen Sie die Kurbelwelle so, dass Markierung 1 (Abb. 13) am Kurbelwellenrad mit Markierung 2 am Zylinderblock übereinstimmt.
In diesem Fall nimmt der Kolben des 1. Zylinders die OT-Position ein.
Montieren Sie den Kettendämpfer 4, ohne die Schrauben 3, mit denen der Dämpfer befestigt ist, festzuziehen.
Legen Sie die Kette 5 auf das Kurbelwellenrad, nachdem Sie es mit Motoröl geschmiert haben.
Legen Sie die Kette auf das angetriebene Zahnrad 1 (Abb. 14) und montieren Sie das Zahnrad auf der Vorgelegewelle 2, sodass das Ritzel des Zahnrads in das Loch in der Vorgelegewelle eintritt.
In diesem Fall muss die Markierung 4 am Zahnrad mit der Markierung 5 am Zylinderblock übereinstimmen und der durch den Dämpfer 3 laufende Kettenzweig muss gespannt sein.
Bauen Sie das Antriebszahnrad der Vorgelegewelle so ein, dass sein Fixierstift in das Loch im Abtriebszahnrad passt.
Montieren Sie die beiden Vorgelegewellenzahnradschrauben mit einer Sicherungsplatte darunter.
Ziehen Sie die Schrauben mit 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) an und sichern Sie sie, indem Sie die Kanten der Sicherungsplatte an den Kanten der Schraubenköpfe biegen.
Drücken Sie den Spannhebel (Abb. 15), spannen Sie die Kette und prüfen Sie die Ausrichtung der Markierungen auf den Zahnrädern und dem Zylinderblock.
Ziehen Sie die Kettenführungsschrauben fest.
Schmieren Sie die obere Kette mit Motoröl und schieben Sie sie dann durch das Loch im Zylinderkopf über das Antriebsrad der Vorgelegewelle.
Legen Sie die Kette auf Zahnrad 2 und drehen Sie die Auslassnockenwelle leicht im Uhrzeigersinn, um Zahnrad 2 mit der Kette darauf zu installieren.
Nockenwellenstift 8 muss in das Zahnradloch passen.
Schraube 1 einsetzen. Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel am Vierkant der Nockenwelle drehen.
Dann spannen Sie die Kette, indem Sie die Nockenwelle leicht gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Die Zwischen- und Kurbelwelle dürfen sich dabei nicht drehen.
Markierung „A“ muss mit der oberen Fläche des Zylinderkopfs übereinstimmen.
Schraube 6 entfernen und Zahnrad 4 von der Einlassnockenwelle abnehmen.
Legen Sie eine Kette auf Zahnrad 4 und montieren Sie Zahnrad 4 mit angelegter Kette
Nockenwelle durch leichtes Drehen der Nockenwelle im Uhrzeigersinn.
Nockenwellenstift 5 muss in das Zahnradloch passen.
Drehen Sie die Nockenwelle leicht gegen den Uhrzeigersinn, um die Kette zu spannen.
Die Markierung „A“ auf Zahnrad 4 muss mit der oberen Fläche des Zylinderkopfs übereinstimmen.
Die restlichen Wellen dürfen sich nicht drehen.
Schraube 6 einbauen. Schrauben 1 und 6 mit 46–74 Nm (4,6–7,4 kgf·m) festziehen, dabei die Nockenwellen mit einem Schraubenschlüssel an den Vierkanten gegen Drehen sichern.
Installieren Sie den Dämpfer 3, indem Sie ihn in das Loch im Blockkopf drücken.
Dämpfer 7 einbauen.
Montieren Sie die Kettenabdeckung und die Wasserpumpe. Tragen Sie eine dünne Schicht Dichtmittel auf die Oberflächen der Abdeckungen neben dem Zylinderblock und dem Blockkopf auf.
Achten Sie beim Einbau der Kettenabdeckung darauf, die Öldichtung der Kurbelwelle nicht zu beschädigen.
Montieren Sie die oberen und unteren Kettenspanner.
Montieren Sie die Kurbelwellenriemenscheibe.
Setzen Sie die Schraube ein, mit der die Kurbelwellenriemenscheibe befestigt ist. Legen Sie dann den fünften Gang ein und bremsen Sie das Fahrzeug mit der Feststellbremse. Ziehen Sie die Schraube mit 104–128 Nm (10,4–12,8 kgf·m) fest, während Sie die Kurbelwelle am Drehen hindern.
Beim Anziehen der Ratsche wird die Riemenscheibe auf die Kurbelwelle gedrückt.
Drehen Sie die Kurbelwelle mit der Ratsche zwei Umdrehungen und stellen Sie den Kolben des 1. Zylinders auf die OT-Position (siehe Schritt 3).
Überprüfen Sie, ob die Labels übereinstimmen.
Montieren Sie die vordere Abdeckung des Zylinderkopfs. Tragen Sie zunächst eine Schicht Dichtmittel auf die Oberfläche der Abdeckung neben dem Blockkopf auf.
Ziehen Sie die Schrauben der Abdeckung mit 12–18 Nm (1,2–1,8 kgfm) fest.
Zylinderkopfdeckel montieren. Ziehen Sie die Schrauben der Abdeckung mit 6,0–12 Nm (0,6–1,2 kgf·m) an.
Schließen Sie den Schlauch und das Rohr der Kurbelgehäuseentlüftung an die Anschlüsse am Ventildeckel und die Kabel an die Zündspulen an.
Setzen Sie die Enden der Hochspannungskabel auf die Zündkerzen.
Installieren Sie die zuvor entfernten Anhänge.
