Der Motor verfügt über zwei hydraulische Spanner gleicher Bauart – für die obere und untere Kette
Da hydraulische Spanner die Ketten unabhängig von der Kettendehnung oder dem Schuhverschleiß konstant gespannt halten, ist es nicht erforderlich, die Kettenspannung während des Betriebs anzupassen.
Die hydraulische Kettenspannvorrichtung ist in Abbildung 1 dargestellt.
Im Gehäuse 5 ist der Stößel 4 eingebaut. In den Stößel ist die Feder 6 eingesetzt, die durch die Verschlussschraube 1 zusammengedrückt wird.
Rücklaufkugelhahn 2 ist im Küken eingebaut.
Der Kolben ist mit Sperrringen 3 und 7 ausgestattet.
Die Abbildung zeigt den hydraulischen Kettenspanner im Ruhezustand („geladen“), wenn der Haltering den Kolben daran hindert, sich zu bewegen.
Um den hydraulischen Spanner in den Betriebszustand zu bringen („entladen“), müssen Sie auf das Ende des Kolbens drücken, sodass sich der Haltering in die Nut mit kleinerem Durchmesser am Kolben und dann unter der Wirkung bewegt Durch die Federbewegung bewegt sich der Kolben aus dem Gehäuse.
Der hydraulische Spanner wird im geladenen Zustand am Motor montiert.
Unter der Wirkung einer Feder und Öl, das vom Motorschmiersystem durch das Ventil fließt, drückt der Kolben auf den Spannschuh und hält die Kette gespannt.
Wenn sich die Kette dehnt und der Spannschuh verschleißt, bewegt sich der Kolben weiter aus dem Gehäuse heraus, der Sicherungsring bewegt sich in die nächste Ringnut am Gehäuse und verhindert so, dass sich der Kolben in die entgegengesetzte Richtung bewegt.
Wenn die Kette auf den Spannschuh trifft (z. B. beim Wechsel der Motorbetriebsart), bewegt sich der Stößel um die Breite der Nut für den Sicherungsring in das Gehäuse zurück. Gleichzeitig komprimiert er die Feder.
Außerdem schließt das Ventil und es entsteht eine zusätzliche Dämpfung, da das Öl durch den Spalt zwischen Kolben und Gehäuse herausgedrückt wird.
Sie benötigen: einen 12er Schraubenschlüssel, einen Schraubenzieher.
Halten Sie die Abdeckung des hydraulischen Spanners fest (sie wird von innen durch den Spanner gedrückt) und lösen Sie die beiden Schrauben mit einem 12er-Schraubenschlüssel.
Entfernen Sie die Abdeckung und nehmen Sie den hydraulischen Spanner heraus.
Wir bauen den hydraulischen Spanner im „geladenen“ Zustand ein, schmieren den Kanal im Blockkopf und ersetzen bei Bedarf die gerissene Dichtung.
Nach der Installation bringen wir den hydraulischen Spanner in den betriebsbereiten Zustand – „Entladung“.
Aufladen des hydraulischen Spanners
Wenn kein Dorn für die Montage des hydraulischen Spanners vorhanden ist oder die Herstellung nicht möglich ist, können Sie den Spanner wie folgt zusammenbauen.
Wir reduzieren die Schraubstockbacken und lassen zwischen ihnen einen Abstand von 19 mm.
Das Spannergehäuse nicht spannen.
Wenn Sie zwei hydraulische Spanner gleichzeitig zerlegen, verwechseln Sie nicht deren Kolbenpaare, da diese mit einem bestimmten Spiel aufeinander abgestimmt sind.
Nachdem ich den Spannerkörper mit einem breiten Schraubenzieher in einen Schraubstock wie in die Öffnung eines Schlüssels eingebaut habe...
Drehen Sie das Ventil heraus.
Entfernen Sie die Feder vom Körper
Entfernen Sie den Kolben.
Wir waschen alle Teile in Benzin oder Kerosin, blasen mit Druckluft und schmieren mit Motoröl.
Aus einem Stahlblech mit einer Dicke von 0,8–1,0 mm einen Streifen (10–15 mm breit und 25 mm lang) ausschneiden.
Biegen Sie es mit einer Rundzange oder auf einem Dorn zu einem Ring mit einem Durchmesser wie ein Kolben.
Mit einem gefertigten Dorn drücken wir die Feder in den hydraulischen Spannerkörper.
Einbau des Kolbens in das Gehäuse.
Verwenden Sie bei Bedarf einen dünnen Schraubendreher, um den Sicherungsring zu führen.
Drücken Sie die Unterseite des Kolbens mit einem Schraubenzieher ganz hinein.
Wir installieren die Feder im Kolben und den Körper selbst in einem Schraubstock.
Wir überwinden den Widerstand der Feder und wickeln das Ventil in den Körper des hydraulischen Spanners ein.
Für einen ordnungsgemäß geladenen Spanner muss der Kolben vollständig in das Gehäuse eingeführt sein.
Ziehen Sie das Ventil mit einem Schraubenzieher fest und halten Sie dabei das Gehäuse in einen Schraubstock (wie bei der Demontage).
Drücken Sie nicht auf das hervorstehende Ende des Kolbens und nach der Installation im Kanal des Blockkopfes nicht auf den Spanner selbst.
Hydraulikspanner entladen
Nach dem Einbau des hydraulischen Spanners am Motor muss dieser in einen funktionsfähigen Zustand gebracht – entladen – werden. Dafür:
Mit einem 12er-Schlüssel schrauben wir den Stopfen von der hydraulischen Spannerabdeckung ab.
Drücken Sie mit einem Schraubendreher durch das Loch auf den Spanner, der ihn im „entladenen“ Zustand herausdrückt.
Setzen Sie den Korken ein.
