Einbau von Einspritzpumpe, Einspritzdüsen, Hoch- und Niederdruckleitungen D-245
Die Montageplatte der Einspritzpumpe muss sauber sein; Kerben und andere Schäden an der Platte sind nicht zulässig
Die Kraftstoffpumpendichtung darf keine sichtbaren Schäden aufweisen.
Achten Sie beim Einbau der Kraftstoffpumpe auf die Markierungen des Zahnrads des Kraftstoffpumpenantriebs und des Keilwellenflansches.
Der Keilwellenflansch des Kraftstoffpumpenzahnrads muss frei und ohne zu verklemmen auf den Keilwellen der Kraftstoffpumpenwellenbuchse aufliegen.
Die Schrauben des Kraftstoffpumpen-Zahnradflansches müssen mit einem Drehmoment von 18–25 Nm angezogen werden.
Achten Sie beim Einbau der Kraftstoffpumpe darauf, den Vorwinkel der Kraftstoffeinspritzung zu überprüfen.
Dies geschieht in der folgenden Reihenfolge:
- Stellen Sie den Steuerhebel des Reglers auf die Position, die der maximalen Kraftstoffzufuhr entspricht.
Trennen Sie den Hochdruckschlauch vom Anschluss des ersten Abschnitts und schließen Sie stattdessen das Momentoskop an (Abb. 1).
Drehen Sie die Dieselkurbelwelle mit einem Schraubenschlüssel im Uhrzeigersinn, bis aus dem Glasrohr ein Kraftstoffmomentoskop ohne Luftblasen erscheint.
- Entfernen Sie einen Teil des Kraftstoffs aus dem Glasröhrchen, indem Sie es schütteln.
Drehen Sie die Kurbelwelle um 30-40° gegen den Uhrzeigersinn.
Drehen Sie die Dieselkurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn und überwachen Sie den Kraftstoffstand im Rohr. Sobald der Kraftstoff zu steigen beginnt, stoppen Sie die Drehung der Kurbelwelle.
Wenn der Riegel nicht mit dem Loch im Schwungrad übereinstimmt (Abb. 2), stellen Sie ihn ein und gehen Sie wie folgt vor:
- - Entfernen Sie den Lukendeckel;
- - Schrauben Sie die Schrauben 1, 2 und 3 ab (Abb. 3) und lösen Sie die Schraube 3 um ½-1 Umdrehung (drehen Sie die Schraube nicht heraus);
- - Richten Sie die Verriegelungsstange 2 (siehe Abb. 2) mit dem Loch im Schwungrad aus und drehen Sie die Dieselkurbelwelle in die eine oder andere Richtung. Drehen Sie mit einem Schraubenschlüssel die Kraftstoffpumpenwelle und den Keilwellenflansch an der Mutter, bis der Kraftstoff im Glasrohr 1 (siehe Abb. 1) des Momentoskops zu steigen beginnt;
- - Installieren Sie die Schrauben 1,2 und 3 (siehe Abb. 3) in passenden Löchern und versuchen Sie, sie so gleichmäßig wie möglich am Umfang anzuordnen;
- - Ziehen Sie zuerst die Schraube 3 fest, dann die Schrauben 1 und 2;
- - Setzen Sie das Hochdruckrohr wieder ein und entfernen Sie die Haltestange aus dem Loch im Schwungrad;
- - Bringen Sie den Schachtdeckel wieder an.
Die Kombination der Keilverzahnungen der Kraftstoffpumpenbuchse und des Keilverzahnungsflansches beim Einbau in einen Dieselmotor wird durch Drehen der Kurbelwelle des Dieselmotors oder der Nockenwelle der Pumpe sichergestellt.
Injektoren derselben Gruppe müssen an einem Dieselmotor installiert sein.
Dichtungsdichtungen auf der Seite neben den Einspritzdüsen sollten mit Fett US-1 GOST 33-51 geschmiert werden.
Die Befestigungsschrauben der Einspritzdüse müssen mit einem Drehmoment von 20–25 Nm angezogen werden.
Hochdruckrohre müssen im Abstand von 10-15 mm von den Überwurfmuttern mit Schellen mit Dichtungen befestigt werden.
Leitungen mit niedrigem Kraftstoffdruck sollten vor dem Einbau in einen Dieselmotor mit Druckluft ausgeblasen werden.