Wir entfernen den Ölbehälter, wenn der Motor repariert wird oder wenn das Netz des Ölbehälters verstopft ist und dem Motor das Öl ausgeht
Wenn dem Motor das Öl ausgeht, beginnt die Notöldrucklampe zu brennen.
Gesamtansicht des Ölbehälters in Abbildung 1
Lassen Sie das Öl aus dem Kurbelgehäuse ab.
Lösen Sie dazu die Ablassschraube mit einem Ringschlüssel oder einem 17er-Schlüssel.
Wir setzen einen breiten Behälter für Altöl mit einem Volumen von mindestens 4 Litern unter das Loch und lassen das Öl ab, indem wir den Stopfen manuell herausdrehen.
Nachdem wir den Korken abgewischt haben, wickeln wir ihn mit einem Drehmoment von 35–45 Nm ein.
Entfernen Sie den rechten Kotflügel der Antriebseinheit
Entfernen Sie die untere Abdeckung des Kupplungsgehäuses.
Mit einem Kopf von 10 lösen wir 16 Schrauben, mit denen die Ölwanne befestigt ist
Entfernen der Palette
Entfernen Sie die Ölwannendichtung
Lösen Sie mit einem 10er-Kopf mit Verlängerung zwei Schrauben 1, mit denen der Ölbehälter am Hauptlagerdeckel befestigt ist, und Schraube 2, mit denen der Ölbehälter am Ölpumpengehäuse befestigt ist.
Wir entfernen das Ölsammelrohr aus dem Loch im Pumpengehäuse und entfernen den Ölsammler.
Die Verbindung der Ölsammelleitung mit dem Pumpengehäuse ist mit einem Gummiring abgedichtet
Wenn der Ring Risse aufweist oder seine Elastizität verloren hat, muss er ersetzt werden.
Vor dem Einbau des Ölbehälters reinigen wir dessen Netz, spülen ihn mit einem Lösungsmittel und blasen ihn mit Druckluft aus.
Montieren Sie den Ölbehälter in umgekehrter Reihenfolge.
Wir reinigen die Passflächen des Zylinderblocks, des Ölpumpengehäuses, des hinteren Öldichtungshalters der Kurbelwelle und der Ölwanne von den Resten der alten Dichtung, des Dichtmittels und des Öls.
Wir tragen eine dünne Schicht Dichtmittel auf die Verbindung des Ölpumpengehäuses und des hinteren Öldichtungshalters der Kurbelwelle mit dem Zylinderblock auf.
Bauen Sie die Ölwanne mit einer neuen Dichtung in umgekehrter Reihenfolge ein.