Wenn es Anzeichen von Öllecks durch die Nockenwellendichtungen gibt, prüfen Sie zunächst, ob das Kurbelgehäuseentlüftungssystem verstopft ist und ob die Schläuche eingeklemmt sind. Reparieren Sie es gegebenenfalls.
Wenn das Ölleck nicht aufhört, ersetzen Sie die Öldichtungen.
Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
Stellen Sie den Kolben des 1. Zylinders auf die OT-Position des Kompressionshubs („So stellen Sie den OT des VAZ-21126-Motors ein“).
Entfernen Sie den Zahnriemen („Austausch des Zahnriemens des VAZ-21126-Motors“).
Entfernen Sie die Nockenwellenriemenscheiben („Austausch der Zylinderkopfdichtung des VAZ-21126-Motors“).
Entfernen Sie die Keile aus den Nockenwellennuten.
Hebeln Sie die Dichtungen mit einem Schraubendreher ab.
Überprüfen Sie vor dem Einbau neuer Dichtungen die Dichtlippen 1.
Sie sollten glatt sein, ohne Risse, Dellen und durchhängendes Gummi.
Die Federn der 2 Drüsen müssen intakt und ungedehnt sein.
Schmieren Sie die Schneidkanten mit Motoröl.
Um das Anpressen der Dichtungen zu erleichtern, machen Sie mit einer Nadelfeile oder einer Schmirgelscheibe kleine Fasen an den Sitzkanten.
Schmieren Sie die Dichtlippen mit Motoröl.
Setzen Sie die Öldichtungen mit den Arbeitskanten in den Kopf des Blocks ein und füllen Sie die Arbeitskanten an den Nockenwellen vorsichtig mit einem Holzstab aus
Drücken Sie es mit einem geeigneten Dorn ganz hinein.
Als Dorn können Sie einen Steckschlüssel geeigneter Größe aus dem Werkzeugkasten verwenden.
Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau einbauen.
In diesem Fall installieren Sie die Einlassnockenwellenriemenscheibe mit der Scheibe, die den Betrieb des Phasensensors am Motor gewährleistet.
Bauen Sie die Auslassnockenwellenscheibe auf die gleiche Weise ein.
Stellen Sie die Spannung des Zahnriemens und des Generatorantriebsriemens ein.
