Üblicherweise werden die Ölleitkappen gewechselt, wenn ein erhöhter Ölverbrauch einhergeht und gleichzeitig eine starke Rauchentwicklung aus dem Schalldämpfer auftritt
Und auch, wenn der Motor überhitzt, wenn die Ventildichtungen die erforderliche Elastizität verlieren
Wir stellen die Kurbelwelle auf die OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders (siehe „Zustand prüfen und Zahnriemen wechseln“).
In dieser Position der Welle wechseln wir die Ölabweiserkappen der Ventile des 1. und 4. Zylinders.
Entfernen Sie die Nockenwelle (siehe „Ausbau der Nockenwelle“).
Entfernen Sie den Stößel mit der Einstellscheibe aus der Buchse des Zylinderkopfes.
Wir schrauben die Zündkerze heraus, zünden den 1. Zylinder und stecken einen weichen Metallstab (ca. 8 mm Durchmesser) durch das Zündkerzenloch zwischen dem Kolbenboden und der Ventilplatte, an der wir die Kappe wechseln.
Wir montieren eine Stange einer Vorrichtung zum Knacken von Ventilen auf den Stehbolzen des Zylinderkopfes und befestigen sie mit Muttern an den äußeren Stehbolzen.
Ventiltrockner installieren.
Wir legen die Ferse des Crackers gegen die Ventilplatte und führen den Hakenhebel in die Nut auf der Rückseite der Stange ein.
Wir drücken auf den Hebel des Crackers und spannen die Federn zusammen
Cracker mit einer Pinzette herausholen.
Entfernen Sie die Platte mit Federn
Entfernen Sie die Ölablenkkappe mit einer Spezialzange oder einem Werkzeug zum Entfernen der Kappe von der Ventilführung
Entfernen Sie die Kappe von der Zange
Wir tragen eine Schicht Motoröl auf die Arbeitskante der neuen Kappe auf und montieren die Kappe auf dem Ventilschaft
Drücken Sie die Kappe durch den Dorn auf die Ventilführung.
Als Dorn können Sie einen hohen Kopf von 12 verwenden.
Wir montieren den Ventilmechanismus in umgekehrter Reihenfolge.
Entfernen Sie den Stab aus dem Kerzenloch.
Nach dem Zusammenbau des Ventilmechanismus schlagen wir mit einem Hammer durch den Dorn und das Ende des Ventils aus weichem Metall, so dass die Cracker sicher in den Nuten des Ventilschafts fixiert sind.
Schmieren Sie den Stößel und die Ventileinstellscheibe mit Motoröl und setzen Sie sie in die Zylinderkopfbuchse ein.
Dann wiederholen wir diese Vorgänge für das andere Ventil des 1. Zylinders und dann für beide Ventile des 4. Zylinders.
Danach wechseln wir durch Drehen der Kurbelwelle um 180° (OT der Kolben des 2. und 3. Zylinders) auf ähnliche Weise die Ölleitkappen der Ventile des 2. und 3. Zylinders.
Wir montieren den Ventilmechanismus in umgekehrter Reihenfolge.