Зазвичай масло-відбивні ковпачки змінюють, коли з'являється підвищена витрата масла, що супроводжується великим викидом диму з глушника
А також при перегріві двигуна, коли сальники клапанів втратить необхідну еластичність
Встановлюємо колінчастий вал у положення ВМТ поршнів 1-го та 4-го циліндрів (див. «Перевірка стану та заміна ременя приводу газорозподільного механізму»).
У цьому положенні валу міняємо масло-відбивні ковпачки клапанів 1-го та 4-го циліндрів.
Знімаємо розподільний вал (див. «Зняття розподільчого валу»).
Виймаємо штовхач із регулювальною шайбою з гнізда головки блоку циліндрів.
Вивертаємо свічку, запалювання 1-го циліндра і через свічковий отвір вставляємо пруток з м'якого металу (діаметром близько 8 мм) між днищем поршня та тарілкою клапана, на якому міняємо ковпачок.
Встановлюємо на шпильки головки блоку циліндрів планку пристосування для розсухарювання клапанів та кріпимо її гайками до крайніх шпильок.
Встановлюємо розсухарувач клапанів.
Підп'ятник розсмачувача впираємо в тарілку клапана, а зачіпний важіль заводимо в паз, розташований на задній стороні планки.
Натискаємо на важіль розсмачувача та стискаємо пружини
Вилучаємо пінцетом сухарі.
Виймаємо тарілку із пружинами
Спеціальними щипцями або пристосуванням для демонтажу ковпачків, знімаємо масло-відбивний ковпачок з напрямної втулки клапана
Виймаємо ковпачок із щипців
Наносимо на робочу кромку нового ковпачка шар моторного масла та встановлюємо ковпачок на стрижень клапана
Через оправлення напресовуємо ковпачок на направляючу втулку клапана.
В якості оправки можна використовувати високу головку на 12.
Збираємо клапанний механізм у зворотній послідовності.
Виймаємо пруток зі свічкового отвору.
Після складання клапанного механізму наносимо в торець клапана удар молотком через оправлення та з м'якого металу, щоб сухарі були надійно зафіксовані в проточках стрижня клапана.
Змащуємо штовхач та регулювальну шайбу клапана моторним маслом та встановлюємо у гніздо головки блоку циліндрів.
Потім повторюємо ці операції для іншого клапана 1-го циліндра і далі для обох клапанів 4-го циліндра.
Після чого, повернувши колінчастий вал на 180° (ВМТ поршнів 2-го та 3-го циліндрів), аналогічним чином міняємо масло-відбивні ковпачки клапанів 2-го та 3-го циліндрів.
Збираємо клапанний механізм у зворотній послідовності.
