Wir entfernen die Spitzen der Zündkerzen zusammen mit den Hochspannungskabeln, den Zündspulen (Sie können die Stecker nur trennen, indem Sie sie auf dem Ventildeckel belassen), dem Gaszug und nachdem Sie die Kabel von den Sensoren getrennt haben des Schmier- und Kühlsystems den Kabelbaum aus den Halterungen der Kopfhaube entfernen .
Kühlflüssigkeit ablassen und die oberen Kühlerschläuche und den Luftmassenmesser zusammen mit den Luftkanälen ausbauen.
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Klemmen und entfernen Sie den großen Belüftungsschlauch
Entfernen Sie den kleinen Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch.
Mit einem 12er-Schlüssel lösen wir die Schrauben, mit denen die Blockkopfabdeckung befestigt ist
Entfernen Sie die Blockkopfabdeckung
Mit dem Kopf bei 36 stellen wir die Kurbelwelle auf die OT-Position des Kompressionshubs des ersten Zylinders, indem wir sie an der Befestigungsschraube der Riemenscheibe drehen (die Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe sollte mit dem Vorsprung auf der vorderen Abdeckung von übereinstimmen). des Zylinderblocks, und die Markierungen auf den Nockenwellenrädern sollten sich an den oberen Kanten der Blockköpfe befinden).
Lösen Sie mit einem 12er-Schlüssel die vier Schrauben und entfernen Sie die vordere Abdeckung des Blockkopfs.
Wir entfernen den oberen hydraulischen Spanner (beschrieben im Artikel - Hydraulischer Kettenspanner für der ZMZ-406-Motor) .
Lösen Sie mit einem Sechskantschlüssel die beiden Schrauben und entfernen Sie die obere Kettenführung.
Nachdem Sie die beiden Schrauben mit einem Sechskantschlüssel gelöst haben, entfernen Sie die mittlere Kettenführung.
Mit einem Schlüssel von 17 lösen wir die Schraube, mit der das Kettenrad der Auslassnockenwelle befestigt ist, und halten die Welle mit einem Schlüssel von 30.
Entfernen Sie das Sternchen. Entfernen Sie auf ähnliche Weise das Kettenrad von der zweiten Nockenwelle.
Mit einem 12er-Schlüssel lösen wir die vier Schrauben, mit denen die vordere Abdeckung der Nockenwellen befestigt ist.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Nockenwellenabdeckungen befestigt sind, konsequent um eine halbe Umdrehung, bis die Ventilfedern aufhören, die Wellen zu drücken, und lösen Sie die Schrauben.
Entfernen Sie die vordere Abdeckung und entfernen Sie die Plastikhalbringe
Entfernen Sie die restlichen Abdeckungen.
Entfernen Sie die Nockenwellen
Mit einem 12er-Schlüssel lösen wir die Schraube, mit der die Phasensensorplatte befestigt ist, und installieren sie auf der neuen Auslassventilwelle
Nach dem Entfernen alle Teile mit Benzin waschen, abwischen und trocknen.
Inspizieren Sie die Nockenwellen.
Wenn Grate, Hohlräume oder Risse an den Zapfen und Nocken festgestellt werden, tauschen Sie die Wellen aus.
Messen Sie den Durchmesser der Nockenwellenzapfen.
Der Nenndurchmesser des ersten Halses (am nächsten zum Kettenrad) beträgt 42,0 + 0,050 - 0,075 mm, der maximal zulässige Durchmesser beträgt 41,9 mm.
Der Nenndurchmesser der verbleibenden Hälse beträgt 35 + 0,050 - 0,075 mm, der maximal zulässige Durchmesser beträgt 34,9 mm.
Wenn der Durchmesser mindestens eines Zapfens kleiner als der Grenzwert ist, die Nockenwelle ersetzen.
Messen Sie die Höhe der Nocken. Die Nennhöhe des Nockens beträgt (46,0-0,25) mm, die maximal zulässige Höhe beträgt 45,5 mm.
Wenn die Höhe mindestens eines Nockens unter dem Grenzwert liegt, die Nockenwelle ersetzen.
Entfernen Sie kleine Kratzer an den Hälsen und Nocken durch Schleifen und polieren Sie dann die Hälse und Nocken.
Bauen Sie die Nockenwelle auf zwei Prismen ein und messen Sie den Schlag am mittleren Hals mit einer Anzeige.
Nennschlag 0,025 mm, maximal zulässiger Schlag 0,04 mm.
Wenn der Schlag größer ist, ersetzen Sie die Nockenwelle.
Überprüfen Sie das Spiel in den Nockenwellenlagern.
Setzen Sie dazu einen zylindrischen Dorn mit einem Durchmesser von 35,0-0,02 mm in das Nockenwellenlager, geschmiert mit sauberem Motoröl, um den Deckel zu zentrieren.
Bauen Sie die Nockenwellenabdeckung ein und ziehen Sie die Abdeckungsschrauben mit 19–23 Nm (1,9–2,3 kgcm) fest.
Den Dorn zum hinteren Ende des Zylinderkopfs entfernen.
Messen Sie den Innendurchmesser des Nockenwellenlagers und berechnen Sie das Spiel als Differenz zwischen dem Durchmesser des Lagers und dem Durchmesser des entsprechenden Nockenwellenzapfens.
Der maximal zulässige Abstand beträgt 0,15 mm.
Wenn das Spiel in mindestens einem Nockenwellenlager größer als der zulässige Wert ist, die Welle oder den Zylinderkopf ersetzen.
Die Nockenwellendeckel werden komplett mit dem Blockkopf bearbeitet und können daher nicht ausgetauscht werden.
Auf jedem Deckel ist eine Seriennummer eingraviert.
Die Nummerierung der Abdeckungen beginnt an der vorderen Halterung (dem Zahnrad am nächsten) der Einlassnockenwelle.
Als nächstes werden die Auslassnockenwellenkappen auf der Nockenwellenzahnradseite nummeriert.
Am hinteren Ende der Auslassnockenwelle ist eine Phasensensorplatte verbaut.
Schmieren Sie die Zapfen und Nocken der Nockenwellen und die Lager im Zylinderkopf mit sauberem Motoröl.
Nockenwellen in den Zylinderkopf legen:
- Einlassnockenwelle - oben mit einem Stift zum Einbau eines Sternchens, Auslassnockenwelle - mit einem Stift nach rechts.
Die vordere Abdeckung 1 der Nockenwellen mit den darin eingebauten Anlaufhalbringen 2 mit sauberem Motoröl schmieren.
Deckel 1 auf die Führungsbuchsen in den Nockenwellenlagern montieren.
In diesem Fall müssen die Halbringe 2 in die Nuten der Nockenwellen eintauchen.
Die Deckel 3 und 7 mit sauberem Motoröl schmieren und auf die Führungsbuchsen in den Nockenwellenlagern montieren.
Drehen Sie die Schrauben der Abdeckungen, bis die Abdeckungen die Stützen berühren.
Die restlichen Nockenwellenabdeckungen mit sauberem Motoröl schmieren und wieder einbauen.
Ziehen Sie die Schrauben der Nockenwellenabdeckung mit 19–23 Nm (1,9–2,3 kgcm) fest.
Prüfen Sie die Leichtgängigkeit der Nockenwellen.
Drehen Sie dazu jede Welle mit einem Schraubenschlüssel um den Vierkant auf der Welle, so dass die Ventilfedern eines beliebigen Zylinders vollständig zusammengedrückt sind (die Nocken der Welle zeigen nach unten).
Drehen Sie die Nockenwelle erneut leicht, sie sollte sich unter der Wirkung von weiter drehen Spannen Sie die Federn, bis die nächsten Nocken die Ventilstößel berühren.
Nockenwellen so drehen, dass die Passstifte der Kettenräder waagerecht stehen und in unterschiedliche Richtungen zeigen (die Position der Nockenwellen entspricht der Position des Kolbens des 1. Zylinders im OT).
Setzen Sie die Nockenwellenantriebskette auf (siehe " Steuerketten und Zahnräder ersetzen ZMZ-405, ZMZ-406").
Den Kettenspanner einbauen, siehe "ZMZ-406 Motorkettenspanner".
Installieren Sie alle entfernten Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
