Sie benötigen: 12-Zoll-Schraubenschlüssel und Stecknuss, 17-Zoll-Schraubenschlüssel, 6-Zoll-Inbusschlüssel
Im Zylinderkopf sind zwei Nockenwellen eingebaut: rechts – für Einlassventile, links – für Auslassventile.
Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.
Entfernen Sie die vordere Abdeckung des Zylinderkopfs (siehe Austausch der Zylinderkopfabdeckungsdichtung ZMZ-409).
Stellen Sie den Kolben des 1. Zylinders auf den oberen Totpunkt des Kompressionshubs.
Entfernen Sie den oberen Kettenspanner.
Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die obere Kettenführung befestigt ist, und entfernen Sie die Kettenführung.
Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Nockenwellenräder befestigt sind, und halten Sie die Wellen mit einem Vierkantschlüssel gegen Drehen.
Heben Sie die Kette an und entfernen Sie die Kettenräder von den Einlass- und Auslassnockenwellenzapfen.
Wenn die Kettenräder fest auf den Nockenwellen sitzen, entfernen Sie sie mit einem Abzieher.
Sperren Sie die Kette unter Spannung.
Entfernen Sie die Schrauben des Nockenwellenlagerdeckels zwei oder drei Umdrehungen und dann weitere zwei oder drei Umdrehungen.
Entfernen Sie die Schrauben in dieser Reihenfolge, bis die Ventilfedern vollständig entspannt sind.
Entfernen Sie die vordere Lagerabdeckung und entfernen Sie die Kunststoff-Anlaufscheiben
Entfernen Sie die restlichen Lagerdeckel und entfernen Sie die Nockenwellen aus den Zylinderkopflagern.
Nach dem Ausbau alle Teile mit Benzin waschen, abwischen und trocknen.
Überprüfen Sie die Nockenwellen. Wenn an den Hälsen und Nocken Abrieb, Schalen oder Risse festgestellt werden, ersetzen Sie die Wellen.
Messen Sie den Durchmesser der Nockenwellenzapfen.
Der Nenndurchmesser des ersten Halses (am nächsten zum Kettenrad) beträgt 42,0 + 0,050 – 0,075 mm, der maximal zulässige Durchmesser beträgt 41,9 mm.
Der Nenndurchmesser der übrigen Zapfen beträgt 35 + 0,050 - 0,075 mm, der maximal zulässige Durchmesser beträgt 34,9 mm.
Wenn der Durchmesser von mindestens einem Zapfen den Grenzwert unterschreitet, ersetzen Sie die Nockenwelle.
Messen Sie die Höhe der Nocken.
Die Nennhöhe der Nocke beträgt (46,0 ± 0,25) mm, die maximal zulässige Höhe beträgt 45,5 mm.
Wenn die Höhe mindestens einer Nocke unter dem Grenzwert liegt, ersetzen Sie die Nockenwelle.
Entfernen Sie kleine Kratzer an den Hälsen und Nocken durch Schleifen und polieren Sie anschließend die Hälse und Nocken.
Montieren Sie die Nockenwelle auf zwei Prismen und messen Sie den Schlag am mittleren Hals mit einem Messgerät.
Nomineller Rundlauf 0,025 mm, maximal zulässiger Rundlauf 0,04 mm. Wenn die Unrundheit größer ist, ersetzen Sie die Nockenwelle.
Überprüfen Sie das Spiel in den Nockenwellenlagern.
Dazu müssen Sie einen zylindrischen Dorn di einsetzen 35,0–0,02 mm Durchmesser zur Zentrierung des Deckels.
Bauen Sie die Nockenwellenabdeckung ein und ziehen Sie die Schrauben der Abdeckung mit 19–23 Nm (1,9–2,3 kgf·m) fest.
Entfernen Sie den Dorn zum hinteren Ende des Zylinderkopfs.
Messen Sie den Innendurchmesser des Nockenwellenlagers und berechnen Sie den Spalt als Differenz zwischen dem Durchmesser des Lagers und dem Durchmesser des entsprechenden Nockenwellenzapfens.
Der maximal zulässige Spalt beträgt 0,15 mm.
Wenn das Spiel in mindestens einem Nockenwellenlager größer als der zulässige Wert ist, ersetzen Sie die Welle oder den Zylinderkopf.
Die Nockenwellendeckel werden komplett mit dem Blockkopf bearbeitet und können daher nicht ausgetauscht werden.
Auf jedem Deckel ist eine Seriennummer eingraviert.
Die Nummerierung der Abdeckungen beginnt am vorderen Träger (am nächsten zum Zahnrad) der Einlassnockenwelle.
Als nächstes werden die Auslassnockenwellendeckel auf der Nockenwellenradseite nummeriert.
Eine Phasensensorplatte ist am hinteren Ende der Auslassnockenwelle installiert.
Schmieren Sie die Zapfen und Nocken der Nockenwellen und Lager im Zylinderkopf mit sauberem Motoröl.
Legen Sie die Nockenwellen in den Zylinderkopf: die Einlassnockenwelle mit dem Kettenradstift nach oben, die Auslassnockenwelle mit dem Stift nach rechts.
Schmieren Sie die vordere Abdeckung 1 der Nockenwellen mit den darin eingebauten Druckhalbringen 2 mit sauberem Motoröl.
Abdeckung 1 an den Führungsbuchsen in den Nockenwellenlagern anbringen.
In diesem Fall müssen die Halbringe 2 in die Nuten der Nockenwellen eingreifen.
Schmieren Sie die Kappen Nr. 3 und Nr. 7 mit sauberem Motoröl und montieren Sie sie auf den Führungsbuchsen in den Nockenwellenlagern.
Drehen Sie die Schrauben der Abdeckungen, bis die Abdeckungen die Stützen berühren.
Die restlichen Nockenwellenabdeckungen mit sauberem Motoröl schmieren und wieder einbauen.
Drehen Sie die Schrauben der Abdeckungen, bis die Abdeckungen die Stützen berühren.
Ziehen Sie die Nockenwellendeckelschrauben mit 19–23 Nm (1,9–2,3 kgf·m) fest.
Überprüfen Sie die Leichtgängigkeit der Nockenwellen.
Dazu drehen Sie jede Welle mit einem Schraubenschlüssel am Vierkant auf der Welle, sodass die Ventilfedern jedes Zylinders vollständig zusammengedrückt sind (die Nocken der Welle zeigen nach unten).
Drehen Sie die Nockenwelle erneut leicht, sie sollte sich unter der Wirkung der Ventilfedern weiterdrehen, bis die nächsten Nocken mit den Ventilstößeln in Kontakt kommen.
Drehen Sie die Nockenwellen so, dass die Passstifte der Kettenräder horizontal und in verschiedene Richtungen ausgerichtet sind (die Position der Nockenwellen entspricht der Position des Kolbens des 1. Zylinders am oberen Totpunkt).
Legen Sie die Nockenwellenantriebskette an (siehe Austausch der Ketten und Zahnräder des UAZ Patriot-Gasverteilungsmechanismus).
Montieren Sie den hydraulischen Kettenspanner, siehe Aus- und Einbau der hydraulischen Kettenspanner UAZ Patriot.
Alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
