Retiramos las puntas de las bujías junto con los cables de alta tensión, las bobinas de encendido (solo puedes desconectar los conectores dejándolos en la tapa de válvulas), el cable del acelerador y, habiendo desconectado los cables de los sensores de los sistemas de lubricación y refrigeración, retire el mazo de cables de los soportes de la tapa del cabezal.
Drene el refrigerante y retire las mangueras superiores del radiador y el sensor de flujo de masa de aire junto con los conductos de aire.
Usando un destornillador, aflojando las abrazaderas, retire la manguera de ventilación grande
Retire la manguera de ventilación pequeña del cárter.
Con una llave de 12 desenroscamos los tornillos que sujetan la tapa de la cabeza del bloque
Retire la tapa del cabezal del bloque
Con la culata en 36, colocamos el cigüeñal en la posición PMS de la carrera de compresión del primer cilindro girándolo mediante el perno de montaje de la polea (la marca en la polea del cigüeñal debe coincidir con la protuberancia en la tapa delantera de el bloque de cilindros, y las marcas en las ruedas dentadas del árbol de levas deben estar en los bordes superiores de las cabezas del bloque).
Con una llave de 12, desenrosque los cuatro tornillos y retire la cubierta frontal de la cabeza del bloque.
Retiramos el tensor hidráulico superior (descrito en el artículo - Tensor de cadena hidráulico para el motor ZMZ-406).
Usando una llave hexagonal de 6, desenrosque los dos tornillos y retire la guía superior de la cadena.
Habiendo desatornillado los dos tornillos con una llave de 6 puntas, retire la guía de la cadena central.
Con una llave de 17, desenroscamos el tornillo de fijación del piñón del árbol de levas de escape, sujetando el eje con una llave de 30.
Elimine el asterisco. Del mismo modo, retire la rueda dentada del segundo árbol de levas.
Con una llave de 12, desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan la tapa delantera de los árboles de levas.
Constantemente, media vuelta, afloje los pernos que sujetan las tapas de los árboles de levas hasta que los resortes de las válvulas dejen de presionar los ejes y desenrosque los pernos.
Retire la cubierta frontal y retire los medios anillos de plástico
Retire las cubiertas restantes.
Quitar los árboles de levas
Con una llave de 12, desenroscamos el tornillo que sujeta la placa del sensor de fase y lo instalamos en el nuevo eje de la válvula de escape
Después de retirar, lave todas las piezas con gasolina, limpie y seque.
Inspeccione los árboles de levas.
Si se encuentran rebabas, cavidades o grietas en los muñones y las levas, reemplace los ejes.
Mida el diámetro de los muñones del árbol de levas.
El diámetro nominal del primer cuello (el más cercano al piñón) es de 42,0 + 0,050 -0,075 mm, el diámetro máximo permitido es de 41,9 mm.
El diámetro nominal de los cuellos restantes es de 35 + 0,050 -0,075 mm, el diámetro máximo permitido es de 34,9 mm.
Si el diámetro de al menos un muñón es menor que el límite, reemplace el árbol de levas.
Mida la altura de las levas. La altura nominal de la leva es de (46,0-0,25) mm, la altura máxima permitida es de 45,5 mm.
Si la altura de al menos una leva es inferior al límite, reemplace el árbol de levas.
Quite los pequeños rasguños en los cuellos y las levas puliendo y luego pula los cuellos y las levas.
Instale el árbol de levas en dos prismas y mida el descentramiento en el cuello medio con un indicador.
Desviación nominal 0,025 mm, desviación máxima permitida 0,04 mm.
Si el descentramiento es mayor, reemplace el árbol de levas.
Compruebe las holguras en los cojinetes del árbol de levas.
Para ello, coloque un mandril cilíndrico de 35,0-0,02 mm de diámetro en el cojinete del árbol de levas, lubricado con aceite de motor limpio, para centrar la tapa.
Instale la tapa del árbol de levas, apriete los pernos de la tapa a 19-23 Nm (1,9-2,3 kgcm).
Retire el mandril hacia el extremo trasero de la culata.
Mida el diámetro interior del cojinete del árbol de levas y calcule el espacio como la diferencia entre el diámetro del cojinete y el diámetro del muñón del árbol de levas correspondiente.
El espacio máximo permitido es de 0,15 mm.
Si la holgura en al menos un cojinete del árbol de levas es mayor que el valor permitido, reemplace el eje o la culata.
Las tapas del árbol de levas se mecanizan completas con la cabeza del bloque, por lo que no se pueden intercambiar.
Cada tapa tiene grabado un número de serie.
La numeración de las tapas comienza desde el soporte delantero (más cercano al engranaje) del árbol de levas de admisión.
A continuación, las tapas del árbol de levas de escape están numeradas en el lado del engranaje del árbol de levas.
Se instala una placa de sensor de fase en el extremo trasero del árbol de levas de escape.
Lubrique los muñones y las levas de los árboles de levas y los cojinetes de la culata con aceite de motor limpio.
Colocar los árboles de levas en la culata:
- árbol de levas de admisión - hacia arriba con un pasador para instalar un asterisco, árbol de levas de escape - con un pasador a la derecha.
Lubrique la cubierta delantera 1 de los árboles de levas con los medios anillos de empuje 2 instalados en ella con aceite de motor limpio.
Instale la tapa 1 en los casquillos guía de los cojinetes del árbol de levas.
En este caso, los medios anillos 2 deben entrar en las ranuras de los árboles de levas.
Lubrique las tapas 3 y 7 con aceite de motor limpio e instálelas en los casquillos guía de los cojinetes del árbol de levas.
Gire los tornillos de las tapas hasta que las tapas entren en contacto con los soportes.
Lubrica el resto de las tapas del árbol de levas con aceite de motor limpio y vuelve a instalarlas.
Apriete los tornillos de la tapa del árbol de levas a 19-23 Nm (1,9-2,3 kgcm).
Compruebe la facilidad de giro de los árboles de levas.
Para ello, gire cada eje con una llave por el cuadrado del eje para que los resortes de válvula de cualquier cilindro queden completamente comprimidos (las levas del eje se dirigen hacia abajo).
Gire el árbol de levas ligeramente de nuevo, debe girar más bajo la acción del apan salta hasta que las siguientes levas entren en contacto con los levantaválvulas.
Gire los árboles de levas para que los pernos de alineación de los piñones queden horizontales y dirigidos en diferentes direcciones (la posición de los árboles de levas corresponde a la posición del pistón del 1er cilindro en PMS).
Coloque la cadena de transmisión del árbol de levas (consulte "Cómo reemplazar las cadenas de distribución y los engranajes ZMZ-405, ZMZ-406").
Instale el tensor de cadena, consulte "Tensor de cadena del motor ZMZ-406".
Instale todas las piezas desmontadas en orden inverso al desmontaje.
