Ersetzen des vorderen Kurbelwellendichtrings
Ein Zeichen dafür, dass der vordere Kurbelwellen-Öldichtring ausgetauscht werden muss, ist ein Ölleck an seiner Kante
Öl wird von der rotierenden Kurbelwellenriemenscheibe verspritzt, wodurch die gesamte Vorderseite des Motors und des Motorraums geölt wird.
Motor- und Getriebeöle unterscheiden sich im Geruch, so dass mit etwas Geschick festgestellt werden kann, welcher der Wellendichtringe defekt ist.
Es gibt eine andere Möglichkeit, die Ölsorte zu bestimmen. Tropfen Sie Öl in Wasser, das in ein Gefäß mit einer dünnen Schicht (möglicherweise in eine Pfütze) gegossen wurde.
Das Getriebeöl verteilt sich in Form eines schillernden Films auf der gesamten Wasseroberfläche, und das Motoröl bleibt in Form eines Tropfens ähnlich einem Linsenkorn zurück.
Bevor Sie bei einer Undichtigkeit den vorderen Kurbelwellen-Wellendichtring ersetzen, überprüfen Sie die Sauberkeit des Kurbelgehäuseentlüftungssystems, denn wenn es verstopft ist, verursacht der erhöhte Gasdruck im Kurbelgehäuse auch bei einem guten Wellendichtring eine Undichtheit.
Widerruf
Entfernen Sie den Kühler des Kühlsystems (siehe So ersetzen Sie den Kühler eines Gazelle-Autos).
Mit einem „36“-Kopf lösen wir die Schraube, mit der die Kurbelwellenriemenscheibe befestigt ist.
Wir verhindern, dass es sich dreht, indem wir einen Schraubendreher zwischen die Zähne stecken.
Mit zwei Montageklingen drücken wir die Kurbelwellenriemenscheibe gleichmäßig von der vorderen Abdeckung des Zylinderblocks
Entfernen Sie die Riemenscheibe
Manchmal wird die Riemenscheibe sehr fest gedrückt, sodass es nicht möglich ist, sie mit montierten Klingen zu entfernen.
In diesem Fall müssen Sie einen Universalabzieher verwenden
Hebeln Sie die Manschette mit einem Schraubendreher ab.
Nachdem wir zwei Drittel des Hohlraums zwischen der Arbeitskante und dem Staubbeutel der neuen Manschette mit Litol-24-Fett gefüllt haben, drücken wir es an seinen Platz, wobei wir die alte Manschette als Dorn verwenden
Ersetzen des hinteren Kurbelwellendichtrings
Ein Zeichen dafür, dass der hintere Wellendichtring der Kurbelwelle ausgetauscht werden muss, ist ein Ölleck an seiner Kante.
Öl wird durch das rotierende Schwungrad in das Kupplungsgehäuse gespritzt und fließt dann durch die Schlitze zwischen Kurbelgehäuse und Kupplungsverstärker heraus.
Bei starker Leckage kann der Belag der Kupplungsscheibe verölen und dadurch die Kupplung durchrutschen.
Die Gründe für das Verölen der Kupplungsscheiben und das Austreten von Öl aus dem Kupplungsgehäuse können die Undichtigkeit des Wellendichtrings der Eingangswelle des Getriebes sein.
Wir entfernen das Getriebe (Artikel - Aus- und Einbau des Getriebes eines Gazelle-Autos).
Entfernen Sie das Kupplungsgehäuse (Entfernen des Kupplungsgehäuses des ZMZ-406-Motors eines Gazelle-Autos).
Mit dem Schlüssel „12“ lösen wir die sechs Schrauben der Kupplungsdruckplatte und halten das Schwungrad mit einem Schraubendreher zwischen den Zähnen fest.
Entfernen Sie die angetriebenen und Druckscheiben.
Bei einem „17“-Kopf lösen wir die sechs Schrauben, mit denen das Schwungrad befestigt ist, und verhindern, dass es sich mit einem zwischen den Zähnen eingesetzten Schraubendreher dreht
Entfernen Sie die Unterlegscheibe.
Entfernen Sie das Schwungrad
Nachdem wir mit einem Schraubendreher aufgehebelt oder mit einem Bart darauf geschlagen haben, entfernen wir die Manschette
Nachdem wir zwei Drittel des Hohlraums zwischen der Arbeitskante und dem Staubbeutel der neuen Manschette mit Litol-24-Schmierfett gefüllt haben, drücken wir sie an ihren Platz, wobei wir die alte Manschette als Dorn verwenden.
Wir installieren die entfernten Knoten in umgekehrter Reihenfolge.