Ein Zeichen dafür, dass die vordere Kurbelwellen-Öldichtung ausgetauscht werden muss, ist ein Ölleck an der Kante
Öl wird von der rotierenden Kurbelwellenriemenscheibe verspritzt, wodurch die gesamte Vorderseite des Motors und der Motorraum geölt bleiben.
Ein Zeichen dafür, dass die hintere Kurbelwellen-Öldichtung ausgetauscht werden muss, ist ein Ölleck an der Kante.
Öl wird durch das rotierende Schwungrad in das Kupplungsgehäuse gesprüht und fließt dann durch die Schlitze zwischen Kurbelgehäuse und Kupplungsverstärker heraus.
Bei einer starken Undichtigkeit kann es zu einer Verölung des Belags der Kupplungsscheibe und in der Folge zu einem Durchrutschen der Kupplung kommen.
Die Gründe für das Ölen der Kupplungsscheiben und das Austreten von Öl aus dem Kupplungsgehäuse können ein Leck in der Öldichtung der Getriebeeingangswelle sein.
Motor- und Getriebeöle unterscheiden sich im Geruch, sodass mit etwas Geschick festgestellt werden kann, welcher der Wellendichtringe defekt ist.
Es gibt eine andere Möglichkeit, die Ölsorte zu bestimmen.
Tropfen Sie das Öl in einer dünnen Schicht (möglicherweise in einer Pfütze) in das in das Gefäß gegossene Wasser.
Das Getriebeöl verteilt sich in Form eines schillernden Films über die gesamte Wasseroberfläche und das Motoröl bleibt in Form eines Tropfens ähnlich einem Linsenkorn zurück.
Bevor Sie den vorderen Kurbelwellen-Öldichtring im Falle einer Undichtigkeit austauschen, überprüfen Sie die Sauberkeit des Kurbelgehäuseentlüftungssystems, denn wenn es verstopft ist, verursacht der erhöhte Gasdruck im Kurbelgehäuse auch bei einem guten Öldichtring ein Leck.
Ersetzen der vorderen Kurbelwellendichtung
Entfernen Sie den Motorschutzblech, den Nebenantriebsriemen, den Steuerzeitensensor und den Kühlerlüfter (siehe entsprechende Artikel).
Um die Arbeit zu erleichtern, lösen Sie die beiden Schrauben mit einem 17er-Schraubenschlüssel und ohne die Schläuche abzutrennen, und platzieren Sie den hydraulischen Verstärker auf dem Batteriefach (für ein Auto mit Servolenkung).
Mit einem Kopf von 36 lösen wir die Schraube, mit der die Kurbelwellenriemenscheibe befestigt ist.
Wir verhindern, dass es sich dreht, indem wir einen Schraubenzieher zwischen die Zähne stecken.
Mit zwei Montageklingen drücken wir die Kurbelwellenriemenscheibe gleichmäßig von der vorderen Abdeckung des Motorkurbelgehäuses
Entfernen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe.
Hebeln Sie die Manschette mit einem Schraubenzieher ab und entfernen Sie sie.
Nachdem wir den Hohlraum zwischen der Arbeitskante und dem Staubbeutel der neuen Manschette zu zwei Dritteln mit Litol-24-Fett gefüllt haben, drücken wir sie fest, wobei wir die alte Manschette als Dorn verwenden
Ersetzen der hinteren Kurbelwellendichtung
Um den hinteren Öldichtring der Kurbelwelle auszutauschen, befolgen Sie diese Schritte.
Getriebe ausbauen (siehe Getriebe aus- und einbauen).
Kupplung ausbauen (siehe Kupplung aus- und einbauen).
Entfernen Sie das Schwungrad (siehe „Schwungrad ausbauen, einbauen“).
Bei einem 17er-Kopf lösen wir die sechs Schrauben, mit denen das Schwungrad befestigt ist, und verhindern, dass es sich dreht, indem wir einen Schraubenzieher zwischen die Zähne stecken.
Nachdem Sie die Unterlegscheibe entfernt haben, entfernen Sie das Schwungrad.
Hebeln Sie die Manschette mit einem Schraubenzieher ab und entfernen Sie sie.
Nachdem wir den Hohlraum zwischen der Arbeitskante und dem Staubbeutel der neuen Manschette zu zwei Dritteln mit Litol-24-Fett gefüllt haben, drücken wir sie fest, wobei wir die alte Manschette als Dorn verwenden
Wir installieren die entfernten Knoten in umgekehrter Reihenfolge.
