Der Synchronisationssensor – induktiver Typ (2612.1.113 BOSN oder 406.3847113) ist am vorderen Ende des Motors unten auf der rechten Seite installiert und dient dazu, den Betrieb der Steuereinheit mit dem Arbeitsprozess des zu synchronisieren Motor
Der Sensor ist ein Stabmagnet mit einer darüber gewickelten Wicklung, der von einem hochfesten Kunststoffgehäuse umgeben ist.
Wenn die Zähne der Synchronisationsscheibe das Ende des Kerns passieren, erscheint an den Sensorklemmen ein Signal, das Informationen über die Kurbelwellendrehzahl enthält, und zwei fehlende Zähne an der Synchronisationsscheibe verursachen einen Signalimpuls, durch den die Steuerung Das Gerät ermittelt den oberen Totpunkt (OT) des ersten Zylinders.
Wenn der Synchronisationssensor und seine Schaltkreise ausfallen, funktioniert der Motor nicht.
Das Steuergerät speichert den Fehlercode und schaltet die KMSUD-Alarmlampe auf dem Armaturenbrett ein.
Test des Zeitsensors
Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den „Minuspol“ der Batterie.
Entfernen Sie den Federclip des Schuhs mit einem dünnen Schraubendreher oder einer Ahle.
Trennen Sie den Sync-Sensor-Stecker.
Schließen Sie ein Ohmmeter an den zentralen und einen seitlichen Ausgang an.
Wir messen den Widerstand der Sensorwicklung, der im Bereich von 700-900 Ohm liegen sollte.
Um den Zustand des Sensors weiter zu überprüfen, entfernen Sie ihn vom Motor.
Sie können überprüfen, ob der Sensor funktioniert, indem Sie ein Voltmeter an seine Anschlüsse anschließen.
Wir bringen den Metallstab schnell zum Sensorkern – wenn er in gutem Zustand ist, sind Spannungsspitzen am Gerät zu beobachten.
Wir tauschen den defekten Sensor aus.
Entfernen des Timing-Sensors
Mit dem Schlüssel „10“ lösen wir die Schraube, mit der der Sensor am Motorblock befestigt ist.
Entfernen Sie den Sensor aus dem Loch.
Biegen Sie die Sensorkabelklemmen am Ansaugkrümmer und Zylinderblock und ziehen Sie das Kabel mit dem Stecker nach unten.
Montieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge.
Nach der Installation des Sensors prüfen wir mit einem Satz Sonden den Spalt zwischen seiner Stange und den Zähnen der Synchronisationsscheibe.
Der Spalt sollte innerhalb von 1–1,5 mm liegen.
