Установка ТНВД дизеля Д-245

Установка ТНВД, форсунок, трубок високого та низького тиску Д-245

Привалочна плита ТНВД має бути чистою; вибоїни та інші пошкодження плити не допускаються

Прокладка паливного насоса не повинна мати видимих пошкоджень.

Під час встановлення паливного насоса треба поєднати мітки зубчастого колеса приводу паливного насоса та шліцевого фланця.

Шлицевий фланець шестерні паливного насоса повинен вільно, без заїдань, знаходити на шліці втулки валика паливного насоса.

Болти кріплення фланця шестерні паливного насоса повинні бути затягнуті моментом 18-25 Нм.

Під час встановлення паливного насоса необхідно обов'язково перевірити кут випередження впорскування палива.

Це робиться в наступній послідовності:

- встановити важіль управління регулятором у положення, що відповідає максимальній подачі палива.

Установка моментоскопа на штуцер ТНВД: 1 – скляна трубка; 2 – перехідна трубка; 3 – трубка від паливопроводу високого тиску; 4 – шайба; 5 - накладна гайка

Від'єднати трубку високого тиску від штуцера першої секції та замість неї під'єднати моментоскоп (рис. 1).

Перевернути колінчастий вал дизеля ключем за годинниковою стрілкою до появи зі скляної трубки моментоскопу палива без бульбашок повітря.

- видалити частину палива зі скляної трубки, струсивши її.

Повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки на 30.. .40°.

Повільно обертаючи колінчастий вал дизеля за годинниковою стрілкою слідкувати за рівнем палива в трубці, в момент початку підйому палива припинити обертання колінчастого валу.

Регулювання кута початку нагнітання палива на дизелі Д-245.12; 1, 2, 3 – болти; 4 – гайка валика паливного насоса; 5 - шліцевий фланець; 6 - кришка люка
Фіксатор маховика: I – маховик застопорений; II – маховик не застопорений; 1 – маховик; 2 – фіксатор; 3 - картер зчеплення

При розбіжності фіксатора з отвором у маховику (мал. 2) провести регулювання, для чого виконати наступне:

  • - зняти кришку люка;
  • - вивернути болти 1, 2 і 3 (рис. 3) і відпустити на ½-1 оберт болт 3 (болт не вивертати);
  • - поєднати стрижень фіксатора 2 (див. рис. 2) з отвором у маховику, повертаючи в той чи інший бік колінчастий вал дизеля; за допомогою ключа повернути за гайку валик паливного насоса та шліцевий фланець до моменту початку підйому палива у скляній трубці 1 (див. рис. 1) моментоскопа;
  • - встановити болти 1,2 і 3 (див. рис. 3) в збігаються отвори, намагаючись розташувати їх максимально рівномірно по колу;
  • - спочатку затягнути болт 3, потім болти 1 і 2;
  • - встановити на місце трубку високого тиску та вивести стрижень фіксатора з отвору в маховику;
  • - встановити на місце кришку люка.

Поєднання шліців втулки паливного насоса та шліцевого фланця при установці на дизель забезпечується поворотом колінчастого валу дизеля або кулачкового валу насоса.

На дизель повинні встановлюватися форсунки однієї групи.

Ущільнювальні прокладки з боку прилягання до форсунок треба змастити солідолом УС-1 ГОСТ 33-51.

Болти кріплення форсунок потрібно затягнути моментом 20-25 Нм.

Трубки високого тиску повинні бути закріплені на відстані 10-15 мм від накидних гайок хомутиками з прокладками.

Трубки низького тиску палива перед встановленням на дизель слід продути стиснутим повітрям.