На двигуні встановлено два гідронатягувачі однакової конструкції — для верхнього та нижнього ланцюга
Оскільки гідронатягувачі постійно підтримують ланцюги в натягнутому стані незалежно від розтягування ланцюгів та зношування черевиків, у процесі експлуатації відпадає необхідність у регулюванні натягу ланцюгів
Пристрій гідронатягувача ланцюга показано на малюнку 1.
Плунжер 4 встановлений у корпусі 5. У плунжер вставлена пружина 6, яка стиснута різьбовою пробкою 1.
У пробці встановлено зворотний кульковий клапан 2.
На плунжер одягнені запірне 3 та стопорне 7 кільця.
На малюнку гідронатягувач ланцюга показаний у неробочому («зарядженому») стані, коли стопорне кільце утримує плунжер від переміщення.
Для того, щоб привести гідронатяжник у робочий стан («розрядити» його), потрібно натиснути на кінець плунжера так, щоб стопорне кільце перемістилося в проточку меншого діаметра на плунжері, тоді під дією пружини плунжер переміститься з корпусу.
На двигун гідронатяжник встановлюють у зарядженому стані.
Під дією пружини та масла, що надходить через клапан із системи змащення двигуна, плунжер натискає на черевик натягувача та підтримує ланцюг у натягнутому стані.
У міру того, як розтягується ланцюг і зношується черевик натягувача, плунжер далі виходить з корпусу, запірне кільце переміщається в наступну кільцеву канавку на корпусі, перешкоджаючи переміщенню плунжера у зворотному напрямку.
При ударах ланцюга по черевику натягувача (наприклад, при зміні режиму роботи двигуна) плунжер переміщається назад у корпус на ширину проточки під запірне кільце. При цьому він стискає пружину.
Крім того, клапан закривається і додатково відбувається демпфування за рахунок того, що масло видавлюється через проміжок між плунжером і корпусом.
Ви повинні: ключ «на 12», викрутка.
Притримуючи кришку гідронатягувача (вона підібгана зсередини натягувачем), ключем на 12 відчиняємо два болти.
Знімаємо кришку та виймаємо гідронатягувач.
Встановлюємо гідронатяжник у «зарядженому» стані, змастивши канал у головці блоку і, при необхідності, замінивши порвану прокладку.
Після встановлення приводимо гідронатяжник у робочий стан — «розряджаємо».
Заряджання гідронатягувача
Якщо немає оправки для збирання гідронатягувача або немає можливості її виготовити, можна зібрати натягувач таким чином.
Зводимо губки лещат, залишивши між ними зазор 19 мм.
Не затискайте корпус натягувача в лещатах.
Розбираючи відразу два гідронатягувачі, не переплутайте їх плунжерні пари, тому що вони підібрані з певним зазором.
Встановивши корпус натягувача в лещата, як у зів ключа, викруткою з широким лезом...
вивертаємо клапан.
Виймаємо з корпусу пружину
Виймаємо плунжер.
Промиваємо всі деталі в бензині або гасі, продуємо стисненим повітрям і змащуємо моторним маслом.
Зі сталевого листа товщиною 0,8—1,0 мм вирізаємо смугу (шириною 10—15 мм, і довжиною 25 мм).
Круглогубцями або на оправці згинаємо її в кільце діаметром як у плунжера.
Виготовленою оправкою підтискаємо в корпусі гідронатягувача пружину.
Встановлюємо плунжер у корпус.
При потребі тонкою викруткою направляємо запірне кільце.
Викруткою натискаємо на дно плунжера до упору.
У плунжер встановлюємо пружину, а сам корпус – у лещата.
Подолаючи опір пружини, загортаємо клапан у корпус гідронатягувача.
У правильно зарядженого натягувача плунжер повинен повністю увійти в корпус.
Викруткою затягуємо клапан, утримуючи корпус у лещатах (як при розбиранні).
Не натискайте на кінець плунжера, а після встановлення в канал головки блоку — на сам натягувач.
Розрядження гідронатягувача
Після встановлення гідронатягувача на двигун його необхідно привести в робочий стан — розрядити. Для цього:
Ключом на 12 вивертаємо пробку з кришки гідронатягувача.
Викруткою через отвір натискаємо на натягувач, який «розрядившись», виштовхне її
Встановлюємо пробку на місце.
