Ще докладніше розглянемо зняття та встановлення карбюратора
Знімаємо повітряний фільтр.
Викруткою послаблюємо затягування хомута та знімаємо гофрований шланг забору повітря.
Викруткою відгинаємо вусики стопорних шайб, і ключем «на 10» відвертаємо три гайки.
Знімаємо корпус повітряного фільтра.
Від'єднуємо штекер від мікроперемикача.
Від'єднуємо паливний шланг, що підводить.
Від'єднуємо паливний шланг, що відводить.
Від'єднуємо шланг термовимикача системи рециркуляції відпрацьованих газів.
Від'єднуємо перший шланг клапана системи економайзера примусового холостого ходу (ЕПГГ).
Від'єднуємо шланг вакуумного регулятора випередження запалювання.
Від'єднуємо другий шланг клапана системи ЕПХГ.
Від'єднуємо шланг відведення картерних газів.
Притримуючи гайку ключем на 8, ключем на 7 відвертаємо болт на 1-2 обороти.
Потім викруткою послаблюємо затягування гвинта тримача та виймаємо тягу приводу повітряної заслінки
Ключом на 10 відвертаємо гайку на 1-2 обороти та виймаємо трос із затиску приводу дросельних заслінок
Ключом на 13 відвертаємо чотири гайки кріплення карбюратора
Знімаємо кронштейн із тягою приводу дросельних заслінок
Знімаємо карбюратор із двигуна
Під карбюратором встановлені дві ізолюючі прокладки.
Встановлюємо карбюратор у зворотній послідовності, приєднавши до нього шланги згідно зі схемою.
Підключаємо тяги керування заслінками та регулюємо їх.
Повітряна заслінка при потопленій ручці тяги повинна бути у вертикальному положенні, а при витягуванні ручки — повністю закриватися.
Встановлюємо карбюратор у зворотній послідовності, приєднавши до нього шланги згідно зі схемою.
Підключаємо тяги керування заслінками та регулюємо їх.
Повітряна заслінка при потопленій ручці тяги повинна бути у вертикальному положенні, а при витягуванні ручки — повністю закриватися.
Трос приводу дросельних заслін не повинен обмежувати їх ходу, надмірно провисати або різко згинатися.
Регулюємо його натяг двома гайками кріплення наконечника оболонки на кронштейні.
