Встановлення гільз циліндрів
Гільзи циліндрів та посадкові поверхні блоку циліндрів під гільзи слід протерти серветкою та продути стиснутим повітрям
Встановити гільзи циліндрів у блок дизеля
Виступ буртів гільз циліндрів над площиною блоку при притисканні гільзи зусиллям 9±0,1 кН має бути 0,05-0,11 мм.
Докладно по установці гільз дивимося у статті - Заміна гільз циліндрів дизеля Д-245
Укладання колінчастого валу
Перед складанням кожен колінчастий вал повинен бути перевірений на магнітному або ультразвуковому дефектоскопі на відсутність мікро та макротріщин, а також на відповідність підібраного комплекту вкладишів корінних підшипників розміру корінних шийок.
Докладно дивимося статтю - Укладання колінчастого валу дизеля Д-245.
Встановлення шатунно-поршневої групи
Перевірити відповідність розмірної групи комплекту поршнів та розмірної групи гільз циліндрів.
Поршні одного комплекту на дизелі повинні бути однієї розмірної групи, що відповідає розмірній групі гільз циліндрів.
Докладно дивимося статтю - Встановлення поршнів та кілець дизеля Д-245.
Встановлення механізму газорозподілу
Прокладка щита розподілу не повинна мати видимих пошкоджень.
Вибоїни та інші механічні пошкодження оброблених поверхонь щита розподілу не допускаються.
Докладно дивимося статтю - Встановлення механізму газорозподілу Д-245.
Встановлення головки циліндрів та клапанного механізму
Установку головки циліндрів дивимося у статті - Установка ГБЦ та клапанного механізму Д-245
Встановлення ТНВД, форсунок, трубок високого та низького тиску
Привалочна плита ТНВД має бути чистою; вибоїни та інші пошкодження плити не допускаються.
Прокладка паливного насоса не повинна мати видимих пошкоджень.
Під час встановлення паливного насоса треба поєднати мітки зубчастого колеса приводу паливного насоса та шліцевого фланця.
Шлицевий фланець шестерні паливного насоса повинен вільно, без заїдань, знаходити на шліці втулки валика паливного насоса.
Болти кріплення фланця шестерні паливного насоса повинні бути затягнуті моментом 18-25 Нм.
На дизель повинні встановлюватися форсунки однієї групи.
Ущільнювальні прокладки з боку прилягання до форсунок треба змастити солідолом.
Болти кріплення форсунок потрібно затягнути моментом 20-25 Нм.
Трубки високого тиску повинні бути закріплені на відстані 10-15 мм від накидних гайок хомутиками з прокладками.
Трубки низького тиску палива перед встановленням на дизель слід продути стисненим повітрям.
Докладно можна переглянути статтю - Установка ТНВД дизеля Д-245
Встановлення масляного насоса та корпусу насоса рульового підсилювача
Перед встановленням масляного насоса треба перевірити легкість обертання шестерень.
Напрямні штифти масляного насоса повинні щільно входити в отвори кришки першого корінного підшипника.
Під болти кріплення масляного насоса треба поставити стопорні шайби.
Бічний зазор між зубцями шестерень приводу масляного насоса повинен бути в межах 0,1-0,65 мм.
Болти кріплення патрубка, що відводить, до масляного насоса і блоку циліндрів повинні бути затягнуті моментом 15-25Нм.
Корпус насоса кермового підсилювача перед встановленням потрібно промити і продути стисненим повітрям.
Бічний зазор між зубцями зубчастих коліс приводу гідронасосів повинен бути в межах 0,08-0,2мм.
Корпус приводу, гідронасоса після встановлення на дизель повинен бути закритий кришкою з прокладкою.
Масляний насос, що надійшов на складання дизеля, повинен бути обкатаний і випробуваний.
Докладно дивимося статтю - Вимоги до маслонасосу дизеля Д-245
Встановлення маслоприймача
Перед установкою маслоприймач повинен витримати гідравлічне випробування дизельним паливом або випробування повітрям під тиском 0,1±0,02 МПа.
Течі, підтікання або просочування повітря за місцем з'єднання патрубка і фланця не допускаються.
Напливи та нерівності після зварювання повинні бути зачищені.
Встановлення масляного картера
У канавки опори масляного картера перед збиранням повинні бути встановлені ущільнювачі.
Перед встановленням масляного картера слід підрізати виступаючі кінці прокладки між кришкою розподілу та площиною блоку.
Площину прилягання масляного картера до блоку перед встановленням прокладки необхідно змастити в трьох місцях пастою УЗОМ ГОСТ 13489-79.
Вибоїни та вм'ятини шириною понад 0,1 мм на оброблених поверхнях масляного картера не допускаються.
Встановлення заднього листа, корпусу манжети та маховика колінчастого валу
Задній лист повинен щільно сидіти на штифтах, запресованих у блок циліндрів.
Задній лист та площину сполучення з картером, а також поверхню маховика та фланця колінчастого валу треба протерти чистою серветкою.
Паронітові прокладки заднього листа та корпусу манжети перед встановленням на штифти потрібно змастити пастою УЗОМ з обох боків.
Поверхні маховика і фланця колінчастого валу, що сполучаються, не повинні мати вибоїн, задирок та інших пошкоджень.
Болти кріплення маховика слід затягувати рівномірно в кілька прийомів.
Остаточна затяжка болтів кріплення маховика має бути проведена моментом 180-200 Нм.
Встановлення опори дизеля та шківа колінчастого валу
Шків колінчастого валу треба протерти чистою серветкою.
На посадкових та робочих поверхнях опори та шківа колінчастого валу не повинно бути вибоїн та задирок.
Болт кріплення шківа колінчастого валу повинен бути затягнутий крутним моментом 240-280 Нм.
Встановлення відцентрового масляного фільтра (центрифуги)
Поверхні блоку та центрифуги, що сполучаються, не повинні мати вибоїн та інших пошкоджень.
Поверхні перед установкою центрифуги треба протерти чистою серветкою.
На прокладці центрифуги не повинно бути надривів та нерівностей.
Болти кріплення центрифуги потрібно затягнути до відмови, попередньо поставивши ущільнювальні прокладки.
Встановлення рідинного насоса в зборі та термостаті
Валик рідинного насоса повинен плавно обертатися від зусилля руки без заїдання крильчатки.
Прокладка рідинного насоса не повинна мати надривів та розшарування.
Перед встановленням на рідинний насос прокладка повинна бути змащена з обох боків пастою УЗОМ.
На площині пари корпусу термостата з головкою циліндрів не повинно бути механічних пошкоджень.
Перед встановленням корпусу термостата поверхню сполучення з головкою циліндрів потрібно протерти чистою серветкою.
Прокладання корпусу термостата перед встановленням має бути змащене з обох боків пастою УЗОМ.
Встановлення генератора, вентилятора та ременя приводу рідинного насоса
Струмки шківів генератора та рідинного насоса повинні розташовуватися в площині струмків шківа колінчастого валу з допустимим відхиленням ±1,5мм.
На поверхнях, що сполучаються, шківа рідинного насоса та хрестовини вентилятора вибоїни та задирки не допускаються.
Порядок встановлення генератора та натяжки ремінного приводу див. у статті «Електрообладнання».
Встановлення стартера
Поверхні стартера і заднього аркуша, що сполучаються, не повинні мати вибоїн і задирок.
Поверхні стартера і заднього аркуша, що сполучаються, протерти чистою серветкою.
Зазор між поверхнею стартера та заднім листом не допускається.
Установка компресора
Установлювальні штифти, запресовані в кришку розподілу, повинні мати щільну посадку.
Прокладка компресора повинна бути рівною, без розривів та розшарування.
Попередню затяжку болта штуцера маслопроводу та кріплення компресора слід проводити не більше ніж на 3 нитки.