Перед від'єднанням шлангів та електричних проводів рекомендується їх промаркувати, щоб не переплутати під час складання
Двигун з автомобіля виймається вгору.
Для зняття двигуна необхідна таль або інший підйомний пристрій вантажопідйомністю не менше 300 кг.
Автомобіль потрібно встановити на витяг, оглядову канаву або естакаду.
Від'єднуємо паливопроводи подачі та зливу палива
Знімаємо акумулятор
Відкручуємо кріплення та знімаємо капот
Торцевим ключем на 12 відкручуємо шість болтів кріплення бризковика до лонжеронів рами
Знімаємо бризковик
Зливаємо рідину із системи охолодження двигуна.
Зливаємо масло з картера двигуна.
Зливаємо масло з коробки передач.
Знімаємо радіатор системи охолодження з електровентилятором та кожухом вентилятора.
Знімаємо котушки запалювання.
Від'єднуємо штекерну колодку датчика фази від джгута проводів.
Відвернути гвинти та від'єднати дроти від датчиків покажчика тиску масла 1 та аварійного тиску масла 2.
Від'єднати штекерні колодки від датчиків температурного стану двигуна 5, покажчика температури охолоджувальної рідини 4, сигналізатора перегріву охолоджуючої рідини 3.
Послабити затяжку хомута та зняти зі штуцера 6 термостата шланг до розширювального бачка.
Послабити затяжку хомута 1 і зняти зі штуцера шланг 2 до зворотного клапана вакуумного підсилювача гальм.
Від'єднати штекерну колодку 3 від датчика положення дросельної заслінки.
Відвернути гайку 1 і зняти масовий провід блакитного кольору зі шпильки на передньому кінці ресивера.
Відвернути гайку 4 і витягнути трос 3 акселератора із сектора приводу повітряної дросельної заслінки.
Від'єднати від джгута проводів штекерну колодку 2, розташовану між впускними трубами двигуна, датчика частоти обертання та синхронізації колінчастого валу, встановленого біля зубчастого вінця шківа колінчастого валу.
Зрушити сальник 3 троса з різьбового наконечника 2 оболонки троса, відвернути гайку 1 кріплення наконечника троса і витягнути наконечник 2 з кронштейна, закріпленого на впускній трубі двигуна, зсунувши його назад.
Потім вийняти трос акселератора з кронштейна вгору.
Відігнути тримач троса акселератора та вийняти з нього трос.
Відвести трос акселератора у бік від двигуна.
Від'єднати дроти від генератора.
Від'єднати штекерну колодку 1 від регулятора холостого ходу.
Відвернути гайку 2 і зняти «масові» дроти зі шпильки на задньому кінці ресивера.
Від'єднати штекерну колодку 1 від датчика температури повітря.
Послабити затяжку хомута 2 та зняти шланг подачі охолоджуючої рідини зі штуцера крана обігрівача.
Від'єднати дроти від стартера
Вивернути гайку та від'єднати від крана шланг подачі масла до масляного радіатора.
Послабити затяжку хомута та зняти шланг зливу рідини з обігрівача зі штуцера радіатора обігрівача.
Відвернути гайку 1, зняти датчик детонації 2 і відвести його разом із дротом у бік від двигуна.
Від'єднати штекерні колодки 1 від форсунок.
Розігнути тримачі 2 джгута проводів і вийняти джгут із власників.
Відвести джгут дротів у бік від двигуна.
Зачепити двигун талью за вуха на випускному колекторі та кронштейні генератора.
Відвернути гайку та від'єднати від штуцера на картері шланг зливу олії з масляного радіатора.
Зняти систему випуску відпрацьованих газів.
Зняти коробку передач.
Зняти картер зчеплення.
Відвернути по два болти з кожного боку кріплення підсилювача картера зчеплення до блоку циліндрів.
Потім підняти задню частину двигуна і зняти підсилювач, вивівши його через середню тягу кермової трапеції.
Відвернути з кожного боку болт кріплення кронштейна підвіски двигуна до подушки.
Перевірити, чи всі шланги та електропроводка від'єднані від двигуна.
При необхідності максимального полегшення знімаємо маховик і знімаємо стартер.
Пропускаємо під двигуном трос або міцну мотузку і, одягнувши її на лапу підйомника або гак підйомного механізму, знімаємо двигун з автомобіля.
Якщо немає підйомного пристрою, удвох піднімаємо двигун за допомогою сталевої труби діаметром 50–80 мм, пропущеної під трос.
Притримуючи блок, щоб він не пошкодив дроти та інші деталі автомобіля, виймаємо його з моторного відсіку.
Встановлюємо та збираємо двигун у зворотній послідовності.
Під час встановлення двигуна на подушки слідкуйте за тим, щоб установочні штифти на подушках увійшли в отвори на кронштейнах двигуна, при цьому повинні поєднатися отвори під болти на кронштейнах і подушках.