Установка поршнів та кілець дизеля Д-245

Перевірити відповідність розмірної групи комплекту поршнів та розмірної групи гільз циліндрів

Поршні одного комплекту на дизелі повинні бути однієї розмірної групи, що відповідає розмірній групі гільз циліндрів.

 Різниця маси поршнів одного комплекту не повинна перевищувати 10 г.

Різниця маси шатунів у зборі з поршнями не повинна перевищувати 30 г.

Перевірити відповідність розмірної групи шатунних вкладишів ремонтному чи номінальному розміру шатунних шийок.

Розмірні групи поршнів та гільз циліндрів наведені в таблиці.

Перед встановленням у гільзи поршнів у зборі з шатунами та поршневими кільцями слід протерти чистою серветкою та продути стисненим повітрям дзеркало гільз циліндрів, зовнішню поверхню поршнів, робочу поверхню вкладишів шатунних підшипників та шийки колінчастого валу.

Складання шатуна з поршнем і пальцем рекомендується проводити за допомогою спеціальної оправки, показаної на рис. 1.

На кожний поршень (мал. 2) встановлюються верхнє компресійне кільце, покрите по зовнішній поверхні хромом, два (або одне) компресійних конусних кільця та одне маслознімне кільце коробчатого типу з пружинним розширювачем.

Компресійні конусні кільця на торцевій поверхні біля замку мають маркування верху, яка при встановленні кілець повинна бути звернена до днища поршня.

Стик розширювача маслознімного кільця не повинен збігатися із замком кільця.

Маслознімні кільця поршневі встановлюються міткою (видавкою), нанесеною на поверхні кільця в 7-20 мм від замку, до днища поршня.

При обертанні поршня, що знаходиться в горизонтальному положенні, поршневі кільця повинні вільно, без заїдань, переміщатися в його канавках і потопати в них під дією власної маси.

Замки поршневих кілець треба розташовувати на рівній відстані по колу.

Дзеркало гільз циліндрів, поршні з поршневими кільцями, шатунні шийки колінчастого валу та вкладиші шатунних шийок потрібно змастити моторним маслом.

Замки поруч поршневих кілець, що стоять, повинні бути розташовані під кутом 180°.

Для встановлення поршнів у гільзу блоку треба використовувати оправки І806.01.200 та І804.01.200 (рис. 3).

Момент затягування гайок шатунних болтів має бути в межах 180-200 Нм.

Осьовий люфт нижніх головок шатунів на шатунних шийках допускається не більше 1 мм за будь-якого положення колінчастого валу.

У нового дизеля осьовий люфт знаходиться в межах 0,15-0,4 мм.

Момент провертання колінчастого валу після затягування всіх гайок шатунних болтів не повинен перевищувати 60 Нм.

У верхньому положенні у ВМТ площина днища кожного поршня повинна виступати над верхньою площиною блоку циліндрів на 0,3-0,55 мм.

Зазор між головкою поршня та гільзою на відстані 3 мм від верхньої площини блоку має бути не менше 0,2 мм.