Перед складанням кожен колінчастий вал повинен бути перевірений на магнітному або ультразвуковому дефектоскопі на відсутність мікро та макротріщин; а також на відповідність підібраного комплекту вкладишів корінних підшипників розміру корінних шийок
Механічні пошкодження (ризики, вм'ятини, вибоїни та ін.) на шийках колінчастого валу та вкладках корінних підшипників не допускаються.
Коринні шийки, вкладиші та гнізда підшипників треба протерти серветкою та продути стиснутим повітрям.
Кришки корінних підшипників повинні щільно входити до гнізда блоку.
Перестановка та перегортання кришок корінних підшипників не допускаються.
Розкомплектування вкладок корінних підшипників не допускається.
Вкладиші повинні бути встановлені у відповідні гнізда блоку циліндрів.
Коринні шийки та вкладиші перед укладанням колінчастого валу треба змастити моторним маслом.
Упорні півкільця, що встановлюються на стінки ліжка п'ятої корінної опори та кришки підшипника, повинні бути підібрані так, щоб поздовжній люфт колінчастого валу після затягування болтів корінних підшипників становив 0,14-0,37 мм.
Сухарі клапанного механізму повинні виступати над площиною шайби на 0,5-2,0 мм;
У комплект на один дизель треба підбирати поршні, шатуни та поршневі пальці однакової вагової групи, різновага шатунів у комплекті з поршнями не повинна перевищувати 30 г.
Коринні та шатунні шийки та вкладиші підшипників колінчастого валу виготовляються двох номінальних розмірів.
Номінальні розміри шийок колінчастого валу
Номінальні розміри вкладишів підшипників колінчастого валу
Колінчасті вали, шатунні та корінні шийки яких виготовлені за розміром другого номіналу, мають на першій щоці додаткове позначення:
- 2К - корінні шийки другого номіналу;
- 2Ш - шатунні шийки другого номіналу;
- 2КШ - шатунні та корінні шийки другого номіналу.
Ремонтні розміри шийок колінчастого валу
При перевірці затягування болтів кріплення кришок корінних підшипників на довертання величина крутного моменту не повинна перевищувати 240 Нм.
Момент затягування болтів кріплення корінних підшипників має бути 200-220 Нм.
При цьому колінчастий вал повинен плавно, без заїдань, провертатися не більше 3 Нм.