Двигун ЗМЗ-409.10 відповідає нормам щодо токсичності «Euro3».

Двигуни випускаються в кліматичному виконанні «У2», призначені для експлуатації в помірному кліматі при значеннях температури навколишнього повітря від мінус 45°С до плюс 40°С та відносної вологості повітря до 100% за температури плюс 25°С.

Вигляд зверху двигуна ЗМЗ-409.10

 

Ліва сторона двигуна ЗМЗ-409.10

Вигляд зверху двигуна ЗМЗ-409.10

Ліва сторона двигуна ЗМЗ-409.10

Правий бік двигуна ЗМЗ-409.10

>

Вигляд двигуна спереду ЗМЗ-409.10

Правий бік двигуна ЗМЗ-409.10

Вигляд двигуна спереду ЗМЗ-409.10

Технічна характеристика двигуна та його систем

Двигун бензиновий, 4-циліндровий, 4-х тактний, рядний, з комплексною мікропроцесорною системою управління упорскуванням палива, запаленням та впуском повітря

Діаметр циліндра та хід поршня, мм 95,5 х 94

Робочий об'єм циліндрів, див3 2693

Ступінь стиснення 9,0

Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2

Напрямок обертання колінчастого валу (з боку шківа) правий

Номінальна потужність при частоті обертання 4500±50 хв-1 брутто за ГОСТ 14846, кВт (к.с.) - 105 (142,8)

Максимальний момент, що крутить, при частоті обертання 3900±200 хв-1 брутто за ГОСТ 14846, Нм (кгсм) 230,0 (23,5)

Система живлення - Розподіл впорскування палива електромагнітними форсунками у впускну трубу

Мінімальна питома витрата палива, г/кВтч (г/л.сч) 265,2 (195)

Витрата олії на чад, % від витрати палива 0,3

Маса незаправленого двигуна зі зчепленням, кг 190

Повітряний фільтр - З сухим змінним фільтруючим елементом (встановлюється на автомобілі)

Система вентиляції - Закрита, примусова, що діє за рахунок розряджання у впускній трубі

Система мастила - Комбінована, з автоматичним регулюванням температури олії

Масляний фільтр - Повнопотоковий, нерозбірний, тонкого очищення 2105С-1012005-НК-2

Датчик вказівника тиску масла - ММ-358

Датчик сигналізатора аварійного тиску мастила - 30.3829

Система охолодження - рідка, закрита, з примусовою циркуляцією рідини

Термостат - двоклапанний, з температурою відкриття основного клапана 82±2˚ C ТС 107-05 або ТР2-01 або ТА107-05

Електронна система управління - Керує подачею повітря, розподіленим упорскуванням палива електромагнітними форсунками у впускну трубу та запалюванням

Свічки запалювання - DR17YC/A або А14ДВР

Котушки запалювання 406.3705

Електрообладнання - Постійний струм, однопровідне, негативні клеми джерел та споживачів з'єднані з корпусом двигуна

Номінальна напруга, 12

Генератор - з вбудованим випрямляючим блоком та регулятором напруги 9422.3701 або 2502.3771

Стартер з дистанційним електромагнітним включенням та редуктором 6012.3708 або 405.3708000 (AZE2154 12V1,9 kWz9 11.131.262)

Датчик сигналізатора перегріву рідини, що охолоджує, - терморезисторного типу ТМ111-02

Зчеплення - сухе, однодискове, з діафрагмовою натискною пружиною

Тиск у системі мастила на прогрітому двигуні в місці встановлення датчика аварійного тиску масла при частоті обертання колінчастого валу на холостому ході 850±50 хв-1, кПа (кгс/см2), не менше 98 (1,0)

Зазор між електродами свічок запалювання, мм 0,7-0,85

Робоча температура охолоджуючої рідини, °C 80-90

Мінімальна частота обертання колінчастого валу на холостому ході, мін-1 850±50

Підвищена частота обертання колінчастого валу, мін-1 3150±50