Necesitarás: una llave hexagonal "6", cabezas "12", "13", "14", un cincel pequeño, un martillo
Drene el sistema de refrigeración
Retirar el radiador del sistema de refrigeración.
Retire la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida y la polea del ventilador.
Retire la correa de transmisión del alternador y de la bomba de agua.
Afloje la abrazadera de la manguera de entrada (fig. 2) y retire la manguera.
Retire la tapa de la culata.
Desatornille los cuatro pernos (Fig. 4) y retire la tapa frontal del conjunto de la culata con el embrague de transmisión del ventilador y el ventilador (el embrague viscoso con el ventilador se quitó para mayor claridad).
Retire la bomba de agua.
Retire el sensor de velocidad del cigüeñal (sensor de sincronización) (fig. 6).
Retire la polea del cigüeñal.
Retire el cárter de aceite.
Retire los dos tornillos (Fig. 7) y retire la tapa del tensor de cadena superior con junta.
Retirar la tapa con cuidado, ya que sobre ella actúa el muelle tensor hidráulico.
Luego retire el tensor hidráulico.
Retire el tensor de cadena inferior de la misma manera (Fig. 8).
Retire los siete tornillos y retire la cubierta de la cadena.
Retire la tapa con cuidado para no dañar el retén de aceite del cigüeñal delantero instalado en ella, las juntas de la tapa y la junta de la culata.
Retire el perno del tensor superior y retire el brazo tensor de la rueda dentada.
Retire el brazo tensor del piñón inferior de la misma manera.
Retire los dos tornillos (Fig. 9) y retire la guía de cadena de plástico.
Retire los engranajes de los árboles de levas desatornillando los pernos que sujetan los engranajes a las bridas del árbol de levas (Fig. 10).
Retire los pernos 2 (fig. 11) y tire hacia arriba de la guía de la cadena 1.
Desdoble los extremos de la placa de bloqueo 6 y desenrosque el perno 5, para ello, evite que el eje intermedio gire introduciendo un destornillador en el orificio del engranaje 3.
Retire el engranaje 4 insertando un destornillador entre este y el engranaje 3 y empujando el destornillador contra el engranaje 3 como una palanca.
Retire el engranaje 4 de la cadena superior y retire la cadena tirando de ella hacia arriba.
Retire el engranaje 3 del eje intermedio y retírelo de la cadena inferior.
Retire la cadena inferior del engranaje del cigüeñal.
Si es necesario desmontar el piñón 2 del cigüeñal, primero desmontar el casquillo 1 (fig. 12) y la junta de goma entre casquillo y piñón.
Luego presione el engranaje 2 con un extractor.
Después de quitarlos, lave las cadenas y los engranajes con gasolina, límpielos y séquelos.
Inspeccione las cadenas.
Si se encuentran grietas, astillas o signos significativos de desgaste en los bujes de la cadena, reemplace las cadenas.
Reemplace los engranajes que tengan astillados o dientes astillados.
Reemplace las guías de cadena dañadas.
Las ruedas dentadas del tensor deben girar libremente sobre los ejes. Si los dientes de la rueda dentada están astillados o astillados, reemplace los tensores.
Si se quitó el engranaje del cigüeñal, presiónelo sobre el cigüeñal, instale la junta tórica y el buje.
Gire el cigüeñal de modo que la marca 1 (fig. 13) del engranaje del cigüeñal coincida con la marca 2 del bloque de cilindros.
En este caso, el pistón del 1er cilindro tomará la posición PMS.
Instale el amortiguador de cadena 4 sin apretar los tornillos 3 que sujetan el amortiguador.
Coloque la cadena 5 en el engranaje del cigüeñal después de lubricarlo con aceite de motor.
Poner la cadena en el piñón conducido 1 (fig. 14) e instalar el piñón en el contraeje 2 de modo que el piñón del piñón entre en el orificio del contraeje.
En este caso, la marca 4 del engranaje debe coincidir con la marca 5 del bloque de cilindros, y el ramal de la cadena que pasa por el amortiguador 3 debe estar tensado.
Instale el engranaje impulsor de la contraflecha de modo que su pasador de ubicación encaje en el orificio del engranaje impulsado.
Instale los dos pernos del engranaje de la contraflecha con una placa de seguridad debajo.
Apriete los pernos a 22–25 Nm (2,2–2,5 kgf·m) y asegúrelos doblando los bordes de la placa de bloqueo en los bordes de las cabezas de los pernos
Accionando la palanca del tensor (fig. 15), tensar la cadena y comprobar la alineación de las marcas en los engranajes y el bloque motor.
Apriete los tornillos de la guía de la cadena.
Lubrique la cadena superior con aceite de motor y luego deslícela sobre el engranaje impulsor de la contraflecha a través del orificio en la culata.
Coloque la cadena en el engranaje 2 y gire el árbol de levas de escape ligeramente en el sentido de las agujas del reloj para instalar el engranaje 2 con la cadena en él.
El pasador 8 del árbol de levas debe encajar en el orificio del engranaje.
Inserte el perno 1. Gire el árbol de levas con una llave en el cuadrado del árbol de levas.
Luego, girando el árbol de levas ligeramente en sentido contrario a las agujas del reloj, tense la cadena.
Los cigüeñales intermedios y no deben girar mientras se hace esto.
La marca "A" debe alinearse con la superficie superior de la culata.
Retire el perno 6 y retire el engranaje 4 del árbol de levas de admisión.
Coloque una cadena en el engranaje 4 e instale el engranaje 4 con la cadena puesta
árbol de levas girándolo ligeramente en el sentido de las agujas del reloj.
El pasador 5 del árbol de levas debe encajar en el orificio del engranaje.
Gire ligeramente el árbol de levas en sentido contrario a las agujas del reloj para tensar la cadena.
La marca "A" en el engranaje 4 debe alinearse con la superficie superior de la culata.
El resto de ejes no deben girar.
Instale el perno 6. Apriete los pernos 1 y 6 a 46–74 Nm (4,6–7,4 kgf·m), impidiendo que los árboles de levas giren con una llave por los cuadrados.
Instale el amortiguador 3 empujándolo en el orificio de la cabeza del bloque.
Instalar amortiguador 7.
Instala la cubierta de la cadena y la bomba de agua. Aplique una capa delgada de sellador a las superficies de las cubiertas adyacentes al bloque de cilindros y la cabeza del bloque.
Al instalar la cubierta de la cadena, tenga cuidado de no dañar el sello de aceite del cigüeñal.
Instalar los tensores de cadena superior e inferior.
Instale la polea del cigüeñal.
Instale el perno que asegura la polea del cigüeñal, luego, engrane la quinta marcha y frene el automóvil con el freno de mano, apriete el perno a 104–128 Nm (10,4–12,8 kgf·m), mientras evita que el cigüeñal gire.
Cuando se aprieta el trinquete, la polea se presiona contra el cigüeñal.
Gire dos vueltas el cigüeñal con la llave de carraca y coloque el pistón del 1er cilindro en la posición PMS (ver operación 3).
Comprueba si las etiquetas coinciden.
Instale la cubierta frontal de la culata, primero aplique una capa de sellador a la superficie de la cubierta adyacente a la culata del bloque.
Apriete los pernos de la tapa a 12–18 Nm (1,2–1,8 kgfm).
Instale la tapa de la culata de cilindros. Apriete los pernos de la tapa a 6,0–12 Nm (0,6–1,2 kgf·m).
Conecte la manguera y el tubo de ventilación del cárter a los accesorios de la tapa de válvulas y los cables a las bobinas de encendido.
Ponga los extremos de los cables de alto voltaje en las bujías.
Instala los archivos adjuntos eliminados anteriormente.
