Necesitará: llave hexagonal "6", cabezas "12", "13", "14", un cincel pequeño, un martillo

Drene el líquido del sistema de enfriamiento

Замена деталей газораспределительного механизма ЗМЗ-409

Quiten el radiador del sistema del refrigeramiento.

Retire la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida y la polea del ventilador.

Retire la correa de transmisión del alternador y la bomba de agua.

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Afloje la abrazadera de la manguera de entrada (fig. 2) y retire la manguera.

Retire la tapa de la culata de cilindros.

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Arranquen cuatro bulones (fig. 4) y quiten la tapa delantera de la cabeza del bloque de los cilindros en el encuentro con el manguito de la tracción del ventilador y el ventilador (el manguito viscoso con el ventilador quitan por las razones descriptivas).

Retire la bomba de agua.

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Retire el sensor de velocidad del cigüeñal (sensor de sincronización) (Fig. 6).

Retire la polea del cigüeñal.

Retire el cárter de aceite.

Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма

Arranquen dos bulones (fig. 7) y quiten la tapa del tensor hidráulico de la cadena superior con el tendido.

Retire la tapa con cuidado, ya que está afectada por el resorte del tensor hidráulico.

Luego retire el tensor hidráulico.

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Retire el tensor de cadena inferior de la misma manera (Fig. 8).

Retire los siete tornillos y retire la cubierta de la cadena.

Retire la tapa con cuidado para no dañar el sello de aceite del cigüeñal delantero instalado en ella, las juntas de la tapa y la junta de la culata.

Afloje el perno del tensor superior y retire el brazo del tensor con la rueda dentada.

Retire el brazo tensor de la rueda dentada inferior de la misma manera.

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Arranquen dos bulones (fig. 9) y quiten la guía de plástico de la cadena.

Retire los engranajes de los árboles de levas desatornillando los pernos que sujetan los engranajes a las bridas del árbol de levas (Fig. 10).

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Arranquen los bulones 2 (fig. 11) y tomen las 1 cadenas de guía.

Doble los extremos de la placa de bloqueo 6 y desatornille el perno 5, para lo cual evite que el eje intermedio gire insertando un destornillador en el orificio del engranaje 3.

Retire el engranaje 4 insertando un destornillador entre este y el engranaje 3 y apoyando el destornillador contra el engranaje 3 como una palanca.

Retire el engranaje 4 de la cadena superior y retire la cadena tirando de ella hacia arriba.

Retire el engranaje 3 del eje intermedio y retírelo de la cadena inferior.

Retire la cadena inferior del engranaje del cigüeñal.

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Si es necesario quitar el engranaje 2 del cigüeñal, primero quite el manguito 1 (Fig. 12) y el anillo de sellado de goma entre el manguito y el engranaje.

Luego comprima el engranaje 2 con un extractor.

Después de quitarlos, lave las cadenas y los engranajes con gasolina, límpielos y séquelos.

Examina las cadenas.

Si se encuentran grietas, astillas o signos significativos de desgaste en los bujes de la cadena, reemplace las cadenas.

Reemplace los engranajes que tengan astillados o dientes astillados.

Reemplace las guías de cadena dañadas.

Las ruedas dentadas del tensor deben girar libremente sobre los ejes. Si los dientes de la rueda dentada están astillados o astillados, reemplace los tensores.

Si se quitó el engranaje del cigüeñal, presiónelo sobre el cigüeñal, instale la junta tórica y el buje.

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Gire el cigüeñal de manera que la marca 1 (Fig. 13) en el engranaje del cigüeñal coincida con la marca 2 en el bloque de cilindros.

En este caso, el pistón del 1er cilindro tomará la posición PMS.

Instale el amortiguador de cadena 4 sin apretar los tornillos 3 que sujetan el amortiguador.

Coloque la cadena 5 en el engranaje del cigüeñal, después de haberla lubricado con aceite de motor.

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Coloque la cadena en el engranaje impulsado 1 (Fig. 14) e instale el engranaje en el eje intermedio 2 de modo que el pasador de ubicación del engranaje entre en el orificio del eje intermedio.

En este caso, la marca 4 del engranaje debe coincidir con la marca 5 del bloque de cilindros y el ramal de la cadena que pasa por el amortiguador 3 debe estar tensado.

Instale el engranaje impulsor de la contraflecha de modo que su pasador de ubicación encaje en el orificio del engranaje impulsado.

Introduzcan dos bulones de la atadura de los engranajes del terraplén intermedio, habiendo colocado debajo de ellos la placa de cierre.

Apriete los pernos con un par de 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) y asegúrelos doblando los bordes de la placa de bloqueo en los bordes de las cabezas de los pernos.

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Presionando la palanca del tensor (Fig. 15), tense la cadena y verifique la alineación de las marcas en los engranajes y el bloque de cilindros.

Apriete los pernos de la guía de la cadena.

Lubrique la cadena superior con aceite de motor y luego colóquela en el engranaje impulsor del contraeje, pasándolo por el orificio en la culata.

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Coloque la cadena en el engranaje 2 y, girando ligeramente el árbol de levas de escape en el sentido de las agujas del reloj, instale el engranaje 2 con la cadena en él.

El pasador 8 del árbol de levas debe entrar en el orificio del engranaje.

Introduzcan el bulón 1. Vuelvan el terraplén distributivo por la llave para el cuadrado sobre el terraplén distributivo.

Luego, girando el árbol de levas ligeramente en sentido contrario a las agujas del reloj, tense la cadena.

Los cigüeñales intermedios y no deben girar.

La marca "A" debe coincidir con la superficie superior de la culata.

Arranquen el bulón 6 y quiten el engranaje 4 del terraplén de admisión distributivo. Coloque una cadena en el engranaje 4 e instale el engranaje 4 con la cadena puesta

árbol de levas girando ligeramente el árbol de levas en el sentido de las agujas del reloj.

El pasador 5 del árbol de levas debe entrar en el orificio del engranaje.

Girando ligeramente el árbol de levas en el sentido contrario a las agujas del reloj, tense la cadena.

La marca "A" en el engranaje 4 debe coincidir con la superficie superior de la culata.

El resto de ejes no deben girar.

Atornille el perno 6. Apriete los pernos 1 y 6 a 46–74 Nm (4,6–7,4 kgf m), evitando que los árboles de levas giren con una llave para los cuadrados.

Instale el amortiguador 3 empujándolo en el orificio de la cabeza del bloque.

Instale el amortiguador 7.

Instale la cubierta de la cadena y la bomba de agua. Aplique una capa delgada de sellador a las superficies de las cubiertas adyacentes al bloque de cilindros y la cabeza del bloque.

Al instalar la cubierta de la cadena, tenga cuidado de no dañar el sello de aceite del cigüeñal.

Instale los tensores de cadena superior e inferior.

Instale la polea del cigüeñal.

Atornille el perno de la polea del cigüeñal, luego, encienda la quinta marcha y frene el automóvil con el freno de mano, apriete el perno a un par de 104 a 128 Nm (10,4 a 12,8 kgf m), impidiendo que el cigüeñal gire.

Al apretar el trinquete, la polea se presiona contra el cigüeñal.

Girar el cigüeñal dos vueltas con la llave de carraca y llevar el pistón del 1er cilindro a la posición PMS (ver operación 3).

Compruebe si las etiquetas coinciden.

Instale la tapa delantera de la culata, primero aplique una capa de sellador a la superficie de la tapa adyacente a la cabeza del bloque.

Apriete los tornillos de fijación de la tapa a 12–18 Nm (1,2–1,8 kgfm).

Instale la tapa de la culata de cilindros. Apriete los pernos de fijación de la tapa a 6,0–12 Nm (0,6–1,2 kgf·m).

Conecte la manguera y el tubo de ventilación del cárter a los accesorios de la tapa de válvulas y los cables a las bobinas de encendido.

Coloque las puntas de los cables de alto voltaje en las bujías.

Instale los accesorios retirados anteriormente.