Der Zylinderkopf wird normalerweise ausgebaut, um Dichtung, Ventile und Ventilführungen auszutauschen, den Kopf zu reparieren oder den Motor komplett zu überholen
Der Zylinderkopf kann als Baugruppe mit Behälter, Ansaugrohr, Kraftstoffverteiler und Katalysator entfernt werden, oder indem zuerst diese Baugruppen entfernt werden.
Die Demontage und Montage des Kopfes muss auf einer Überführung oder einem Lift erfolgen.
Entfernen Sie das Motorsieb.
Entlasten Sie den Kraftstoffdruck im Kraftstoffsystem.
Trennen Sie den Minuspol von der Batterie.
Trennen Sie den Kraftstoffzufuhrschlauch vom Kraftstoffverteilerrohr.
Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Motor ab.
Entfernen Sie den Luftfilter.
Entfernen Sie den Unterdruckbremskraftverstärkerschlauch vom Empfängerrohr.
Trennen Sie die Spitzen der Hochspannungskabel von den Zündkerzen.
Lösen Sie bei einem 13er-Kopf die Mutter, mit der die Minuskabelspitze am Auslassrohr des Kühlsystems befestigt ist, und entfernen Sie die Kabelspitze vom Bolzen.
Lösen Sie die Schellen, entfernen Sie die Kühlsystemschläuche vom Auslassrohr und vom Thermostatgehäuse
Entfernen Sie von den Anschlüssen der Drosselklappenbaugruppe den Schlauch, der das Kühlmittel von der Heizeinheit der Baugruppe ableitet, und den Schlauch des Kanisterspülmagnetventils.
Trennen Sie den Luftzufuhrschlauch von der Düse der Drosselklappenbaugruppe.
Trennen Sie die Kabelbaumblöcke des Motormanagementsystems und die Kabelbaumblöcke der Einspritzventile und vom Leerlaufregler sowie von den Sensoren:
- - Drosselklappenstellung;
- - Phasen;
- - Kühlmitteltemperatur;
- - Sauerstoffkonzentration.
Trennen Sie die Kabelblöcke von den Sensoren für die Kühlmitteltemperaturanzeige und den Notöldruck.
Nachdem wir die untere Befestigungsmutter gelöst und die obere Befestigungsmutter der Kühlmittelpumpenrohrhalterung abgeschraubt haben, entfernen wir die Halterung vom Zylinderkopfbolzen.
Entfernen Sie die linken und rechten Ansaugrohrhalterungen.
Trennen Sie das zusätzliche Schalldämpferrohr vom Sammler.
Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.
Entfernen Sie das Nockenwellenrad (siehe „Austausch des Nockenwellendichtrings“).
Lösen Sie mit dem Schlüssel „10“ die Mutter der oberen Befestigung der hinteren Abdeckung des Zahnriemens.
Mit einem „10“-Sechskant lösen wir zehn Schrauben, mit denen der Zylinderkopf befestigt ist.
Entfernen Sie die Schrauben mit Unterlegscheiben.
Entfernen Sie die Zylinderkopfbaugruppe mit Aufnahme, Ansaugrohr, Kraftstoffverteiler und Sammler (es ist bequemer, den Kopf mit einem Assistenten zu entfernen).
Entfernen Sie die Zylinderkopfdichtung.
Wenn eine Demontage des Zylinderkopfes erforderlich ist, demontieren wir den Sammler, das Ansaugrohr und den Sammler. Wir bauen die Nockenwelle aus (siehe „Nockenwelle ausbauen“).
Nachdem wir den Einbauort markiert haben, entfernen wir die Ventilstößel mit Unterlegscheiben aus den Buchsen des Zylinderkopfes.
Mit einem „13“-Kopf lösen wir die beiden Muttern, mit denen das Auspuffrohr befestigt ist.
Entfernen Sie das Rohr
Entfernen Sie die Dichtung
Schrauben Sie den Kühlmitteltemperaturanzeigesensor ab.
Markieren Sie die Ventile mit einem Marker.
Bei der Demontage des Ventilmechanismus legen wir einen Anschlag (Holzklotz) unter die Platte des auszutrocknenden Ventils.
Wir trocknen das Ventil (siehe „Auswechseln der Ventildichtringe“) und entfernen den Federteller, die äußeren und inneren Federn sowie die Stützscheibe.
Entfernen Sie das Ventil von der Führungshülse.
Ebenso demontieren wir auch andere Ventile.
Vor dem Zusammenbau des Zylinderkopfes entfernen wir mit einer Metallbürste Kohlenstoffablagerungen von der Oberfläche der Brennräume.
Wir waschen den Zylinderkopf mit Kerosin und blasen die Ölkanäle mit Druckluft aus.
Wir montieren und montieren den Zylinderkopf in umgekehrter Reihenfolge.
Vor dem Einbau reinigen wir die Ventile von Kohlenstoffablagerungen und tragen eine dünne Schicht Motoröl auf die Ventilschäfte auf.
Wir reinigen die Passflächen von Zylinderblock, Zylinderkopf und Auspuffrohr von Resten alter Dichtungen, Schmutz und Öl.
Wir entfernen Öl und Kühlmittel aus den Gewindelöchern des Zylinderblocks für die Kopfschrauben.
Wir montieren eine neue Zylinderkopfdichtung und den Kopf selbst entlang zweier Zentrierbuchsen.
Wir montieren die Befestigungsschrauben und ziehen sie in vier Schritten nach dem Schema an:
- Erster Trick: Ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 20–25 Nm (2,0–2,5 kgcm) an.
- Zweite Methode – Schrauben mit einem Drehmoment von 70–85 Nm (7,0–8,5 kgcm) anziehen;
- Der dritte Trick besteht darin, die Schrauben um 90° zu drehen;
- Der vierte Trick besteht darin, die Schrauben um 90° zu drehen.
Die Zylinderkopfschrauben können nur wieder montiert werden, wenn sie eine maximale Länge von 135,5 mm erreicht haben. Wenn die Länge länger ist, ersetzen Sie die Schrauben durch neue.