Motoröl ablassen
Motorkühlmittel ablassen und Kühler ausbauen.
Trennen Sie die Ansaugrohre vom Auspuffkrümmer
Entfernen Sie den Vergaser und das Lüfterrad. Dies schützt sie vor versehentlicher Beschädigung.
Mit einem 14er-Schlüssel schrauben wir die Armatur ab und trennen den Ölkühlerschlauch.
Den zweiten Ölkühlerschlauch vom Steuerraddeckel trennen
Erinnern oder notieren Sie sich die Lage der verbleibenden Schläuche und elektrischen Leitungen und trennen Sie sie.
Lösen Sie mit dem Schlüssel „12“ die beiden Schrauben und entfernen Sie den Kupplungsausrückzylinder aus dem Kupplungsgehäuse.
Entfernen Sie das Getriebe.
Trennen Sie den "Masse"-Draht vom Kupplungsgehäusedeckel.
Mit dem Schlüssel „17“ lösen wir die beiden Schrauben, mit denen der Motor an den Stützen befestigt ist.
Wir heben den Motor mit einem Hebezeug oder einer Winde an, entfernen ihn vorsichtig aus dem Motorraum und montieren ihn auf dem Ständer.
Entfernen Sie die Antriebs- und angetriebenen Kupplungsscheiben und das Schwungrad.
Mit einem 14er-Schlüssel lösen wir sechs Muttern und zwei Schrauben, mit denen das Kupplungsgehäuse befestigt ist
Und entferne es.
Verwenden Sie den „24“-Schlüssel, um die Schraube zu lösen und den Schlauch vom Ölfiltergehäuse zu trennen.
Lösen Sie mit einem 13er Schraubenschlüssel die vier Muttern, mit denen der Ölfilter befestigt ist
Und entferne es.
- Entfernen Sie den Generator.
- Entfernen Sie die Kraftstoffpumpe.
- Entfernen Sie den Starter.
- Entfernen Sie die Kühlmittelpumpe.
- Den Zylinderkopf entfernen.
Schalten Sie mit der Taste „24“ den Ölkühlerhahn und die Ölleitung ab und entfernen Sie sie
Schrauben Sie mit dem Schlüssel „12“ die Verschraubung ab und entfernen Sie das Rohr der Ölstandsanzeige.
Entfernen Sie die Steuerradabdeckung.
Mit dem Schlüssel „13“ lösen wir die beiden Muttern, mit denen der Deckel des Drückerkastens befestigt ist ...
Und zieh es aus.
Wir nehmen acht Ventilstößel heraus und nummerieren sie (oder ordnen sie der Reihe nach).
Mit leichten Hammerschlägen durch den Bart schlagen wir den Schlüssel aus und entfernen das Öl Reflektor von der Kurbelwelle.
Lösen Sie mit einem 12er-Steck- oder Steckschlüssel die beiden Schrauben, mit denen der Druckflansch durch das Loch im Zahnrad befestigt ist.
und nehmen Sie die Nockenwelle zusammen mit dem Zahnrad heraus.
Damit die Zylinderlaufbuchsen nicht herausfallen, fixieren wir sie mit einer Vorrichtung und drehen den Block um.
Bei einem 1Z-Kopf lösen wir die beiden Muttern, mit denen die Ölpumpe befestigt ist.
Und entferne es.
Lösen Sie mit einem 8er Sechskantschlüssel die beiden Muttern und entfernen Sie den Packungshalter der hinteren Kurbelwellendichtung
Bei einem Kopf von 15 lösen wir die beiden Muttern, mit denen die Pleuelabdeckung befestigt ist.
Und zieh es aus
Indem wir den Holzgriff des Hammers auf die Pleuelstange drücken, drücken wir den Kolben aus dem Zylinder.
Entfernen Sie die restlichen drei Kolben
Bei einem 19er-Kopf lösen Sie die beiden Muttern und entfernen Sie den Hauptlagerdeckel.
Entfernen Sie die restlichen vier Abdeckungen.
Entfernen Sie die Kurbelwelle aus dem Block.
Entfernen Sie die Vorrichtung zur Fixierung der Zylinderlaufbuchsen.
Risiken, Farbe usw. ihre Position im Block markieren, damit sie sich beim Einbau alter Gehäuse nicht verändert