Drene el aceite del motor
Drene el refrigerante del motor y retire el radiador.
Desconecte los tubos de admisión del colector de escape.
Retire el carburador y el impulsor del ventilador.
Esto los protegerá de daños accidentales.
Con una llave de 14 desenroscamos el racor y desconectamos el manguito del enfriador de aceite.
Desconecte la segunda manguera del enfriador de aceite de la cubierta del engranaje de distribución
Recordando o anotando la ubicación de las mangueras restantes y el cableado eléctrico, desconéctelos.
Con la llave "12", desatornille los dos pernos y retire el cilindro de liberación del embrague de la carcasa del embrague.
Retire la caja de cambios.
Desconecte el cable "masa" de la tapa de la carcasa del embrague.
Con la llave “17” desenroscamos los dos tornillos que sujetan el motor a los soportes.
Levantamos el motor con un polipasto o cabrestante, lo sacamos con cuidado del compartimiento del motor y lo instalamos en el caballete.
Retire los discos de embrague motriz y accionado y el volante.
Con una llave de 14, desenroscamos seis tuercas y dos tornillos que sujetan la carcasa del embrague
Y quítalo.
Utilice la llave "24" para desenroscar el perno y desconectar el tubo de la carcasa del filtro de aceite.
Usando una llave 13, desenrosque las cuatro tuercas que sujetan el filtro de aceite
Y quítalo.
Retire el generador.
Retire la bomba de combustible.
Retire el motor de arranque.
Retire la bomba de refrigerante.
Retire la culata.
Con la tecla “24”, cerrar y quitar el grifo del enfriador de aceite y el tubo de aceite
Usando la llave “12”, desenrosque el racor y retire el tubo indicador del nivel de aceite.
Retire la cubierta del engranaje de distribución.
Con la llave “13”, desenrosque las dos tuercas que sujetan la tapa de la caja del empujador y retírela.
Sacamos ocho levantaválvulas y los numeramos (o los colocamos en orden).
Noqueamos la llave con ligeros golpes de martillo en la barba.
y retire el deflector de aceite del cigüeñal.
Con una llave de cubo o de tubo de "12", desatornille los dos pernos que sujetan la brida de empuje a través del orificio en el engranaje.
Y sacar el árbol de levas junto con el engranaje.
Para evitar que se caigan las camisas de los cilindros, las fijamos con un accesorio y le damos la vuelta al bloque.
Con cabeza 1Z, desenroscamos las dos tuercas que sujetan la bomba de aceite.
Y quítalo.
Use una llave hexagonal de 8 para desenroscar dos tuercas.
Y retire el porta empaque para el sello trasero del cigüeñal
Con cabeza de 15, desenroscamos las dos tuercas que sujetan la tapa de biela.
Y quítatelo
Al presionar el mango de madera del martillo sobre la biela, empujamos el pistón fuera del cilindro.
Retire los tres pistones restantes
Con una cabeza de 19, desenrosque las dos tuercas y retire la tapa del cojinete principal.
Retire las cuatro cubiertas restantes.
Retire el cigüeñal del bloque.
Retirar el dispositivo de fijación de las camisas de cilindro.
Riesgos, pintura, etc. marque su posición en el bloque para que no cambie al instalar cajas antiguas