Головку блоку циліндрів зазвичай знімають для заміни її прокладання, клапанів, що направляють втулок клапанів, ремонту головки, а також при повному ремонті двигуна
Головку блоку циліндрів можна зняти у зборі з ресивером, впускною трубою, паливною рампою та каткалектором або попередньо знявши ці вузли.
Демонтаж та монтаж головки потрібно виконувати на естакаді або на підйомнику.
Знімаємо екран двигуна.
Скидаємо тиск палива в системі живлення.
Від'єднуємо мінусову клему від акумулятора.
Від'єднуємо шланг підведення палива від трубки паливної рампи.
Зливаємо рідину з двигуна, що охолоджує.
Знімаємо повітряний фільтр.
Знімаємо шланг вакуумного підсилювача гальм із патрубка ресивера.
Від'єднуємо наконечники високовольтних дротів від свічок запалювання.
Головкою на 13 відвертаємо гайку кріплення наконечника мінусового дроту до випускного патрубка системи охолодження та знімаємо наконечник дроту зі шпильки.
Послабивши затяжку хомутів, знімаємо з випускного патрубка та з корпусу термостату шланги системи охолодження
Знімаємо зі штуцерів дросельного вузла шланг, що відводить охолоджувальну рідину від блоку підігріву вузла та шланг електромагнітного клапана продування адсорбера.
Від'єднуємо від патрубка дросельного вузла шланг підведення повітря.
Від'єднуємо колодки джгута проводів системи керування двигуном і колодки джгута проводів паливних форсунок і від регулятора холостого ходу а також від датчиків:
- - положення дросельної заслінки;
- -фазів;
- - температури охолоджуючої рідини;
- - концентрації кисню.
Від'єднуємо колодки проводів від датчиків покажчика температури охолоджувальної рідини та аварійного тиску масла.
Послабивши затяжку гайки нижнього кріплення та відвернувши гайку верхнього кріплення кронштейна труби насоса охолоджуючої рідини, відводимо кронштейн від шпильки головки блоку циліндрів.
Демонтуємо лівий та правий опорні кронштейни впускної труби.
Від'єднуємо трубу додаткового глушника від катколектора.
Знімаємо кришку головки блоку циліндрів.
Знімаємо зубчастий шків розподільчого валу (див. «Заміна сальника розподільчого валу»).
Ключом «на 10» відвертаємо гайку верхнього кріплення задньої кришки ременя приводу ГРМ.
Шестигранником «на 10» відвертаємо десять гвинтів кріплення головки блоку циліндрів.
Виймаємо гвинти із шайбами.
Знімаємо головку блоку циліндрів у зборі з ресивером, впускною трубою, паливною рампою та катколектором (знімати головку зручніше з помічником).
Знімаємо прокладку головки блоку циліндрів.
При необхідності розбирання головки блоку циліндрів демонтуємо ресивер, впускну трубу та катколектор. Знімаємо розподільний вал (див. «Зняття розподільчого валу»).
Позначивши місце встановлення, виймаємо штовхачі клапанів із регулювальними шайбами з гнізд головки блоку циліндрів.
Головкою «на 13» відвертаємо дві гайки кріплення випускного патрубка.
Знімаємо патрубок
Знімаємо прокладку
Відвертаємо датчик вказівника температури охолоджуючої рідини.
Маркером позначаємо клапани.
При розбиранні клапанного механізму підкладаємо під тарілку клапан, що розсмачується, упор (дерев'яний брусок).
Розсухарюємо клапан (див. «Заміна масловідбивних ковпачків клапанів») та знімаємо тарілку пружини, зовнішню та внутрішню пружини, опорну шайбу
Виймаємо клапан із напрямної втулки.
Аналогічно демонтуємо інші клапани.
Перед збиранням головки блоку циліндрів металевою щіткою видаляємо нагар з поверхні камер згоряння.
Промиваємо головку блоку циліндрів гасом і продуємо масляні канали стисненим повітрям.
Складання та встановлення головки блоку циліндрів проводимо у зворотній послідовності.
Перед встановленням клапанів очищаємо їх від нагару та наносимо на стрижні клапанів тонкий шар моторного масла.
Очищаємо привалювальні поверхні блоку циліндрів, головки та випускного патрубка від залишків старих прокладок, бруду та олії.
Вилучаємо з різьбових отворів блоку циліндрів під гвинти кріплення голівки масло та охолоджувальну рідину.
Нову прокладку головки блоку циліндрів і саму головку встановлюємо по двох центруючих втулках.
Встановлюємо гвинти кріплення та затягуємо їх у чотири прийоми за схемою:
- перший прийом - затягуємо гвинти моментом 20-25 Нм (2,0-2,5 кгсм);
- другий прийом - затягуємо гвинти моментом 70-85 Нм (7,0-8,5 кгсм);
- третій прийом — доворот гвинтів на 90°;
- четвертий прийом - доворот гвинтів на 90˚.
Гвинти кріплення головки блоку циліндрів можна встановити повторно лише в тому випадку, якщо вони витягнулися до довжини не більше 135,5 мм. Якщо довжина більша, замінюємо гвинти на нові.