2108 Vergaser-Demontage
Eine Demontage des Vergasers ist nur dann erforderlich, wenn eine Reinigung und ein Ausblasen des Vergasers erforderlich ist und wenn ein Fehler festgestellt wird.
Schrauben Sie das Magnetventil ab.
Entfernen Sie die Kraftstoffdüse vom Ventilkörper.
Entfernen Sie die fünf Schrauben, mit denen die Vergaserabdeckung befestigt ist, und nehmen Sie sie ab.
Drücken Sie mit einem dünnen Schraubenzieher oder Draht die Achse der Schwimmer heraus.
Entfernen Sie die Achse und entfernen Sie die Schwimmer.
Entfernen Sie vorsichtig die Vergaserdeckeldichtung.
Schrauben Sie das Nadelventil ab.
Entfernen Sie die vier Schrauben, mit denen die Starterabdeckung befestigt ist.
Entfernen Sie die Membrankappe.
Nehmen Sie die Membran vorsichtig von der Abdeckung ab und entfernen Sie die Membranfeder.
Entfernen Sie den Kraftstofffilterdeckel.
Entfernen Sie den Korken mit dem darin eingesetzten Filter.
Wenn Sie den Choke-Hebel entfernen müssen, schrauben Sie vorsichtig die Achse ab, entfernen Sie dabei die Sperrkugel mit Feder unter dem Hebel und entfernen Sie den Hebel.
Hebeln Sie die Einspritzdüsen der Beschleunigerpumpe vorsichtig mit einem Schraubendreher ab und entfernen Sie sie.
Entfernen Sie die vier Schrauben, mit denen die Abdeckung der Beschleunigerpumpe befestigt ist, und entfernen Sie sie
Entfernen Sie die Membran und Feder der Beschleunigerpumpe
Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen die Energiesparabdeckung befestigt ist.
Entfernen Sie die Economizer-Abdeckung, die Feder und die Membran.
Entfernen Sie den Einwegstopfen aus Kunststoff (falls vorhanden) und schrauben Sie die Einstellschraube für die Mischungsqualität (Zusammensetzung) ab.
Sie können den Stopfen mit einem Korkenzieher entfernen.
Schrauben Sie die beiden Emulsionsrohre ab, die strukturell in die Hauptluftdüsen integriert sind
Entfernen Sie die Emulsionsrohre.
Schrauben Sie die Hauptbrennstoffdüsen ab, die in den Vertiefungen der Emulsionsrohre installiert sind.
Drehen Sie das Vergasergehäuse um und schütteln Sie die Hauptkraftstoffdüsen aus.
Entfernen Sie die Schraube, mit der der Draht befestigt ist, indem Sie leicht auf die Laschen seiner Spitze drücken, entfernen Sie den Draht vom Schaft der Sensorschraube zur Einstellung der Mischungsmenge und schrauben Sie die Einstellschraube für die Mischungsmenge ab
Zusammenbau des Vergasers
Die Markierung der Düsen wird durch die Durchflussmenge bestimmt, die mit Mikrometern gemessen wird.
Die Mikrometer werden entsprechend den Referenzdüsen eingestellt.
Der bedingte Verbrauch des Kraftstoffstrahls wird durch ein spezielles Verfahren anhand des Referenzstrahls ermittelt.
Es unterliegt keiner Kontrolle während des Betriebs.
Der Schwimmer sollte sich frei und ohne Blockierung auf der Achse drehen und die Wände der Schwimmerkammer nicht berühren.
Wenn nicht, passen Sie den Float an
Die Ventilnadel muss sich frei in der Buchse bewegen.
Ventilsitz-Anziehdrehmoment 15 Nm (1,5 kgfm).
Anzugsdrehmoment des Magnetventils 4 Nm (0,4 kgfm)
Bauen Sie die Düsen entsprechend der darauf angebrachten Markierungen ein (siehe „Vergaser-Kalibrierungsdaten“).
Wenn der Luftklappenstellhebel entfernt wurde, tragen Sie Dichtmittel vom Typ UG-9 auf seine Endfläche und das obere Gewinde auf, bevor Sie die Hebelwelle einschrauben.
Beim Zusammenbau der Beschleunigerpumpe die Deckelschrauben festziehen, den Pumpenantriebshebel ganz nach unten drücken und in dieser Position abschließend die Deckelschrauben festziehen.
Stellen Sie den Abzug ein und überprüfen Sie die Funktion des zweiten Kammerverriegelungsmechanismus.
