El funcionamiento de la transmisión automática electrónica en la unidad de transmisión final se divide en tres sistemas: mecanismo de control electrónico, mecanismo de control hidráulico y mecanismo de transmisión (incluye convertidor de par)
Los vehículos están equipados con un sistema de frenos hidráulicos.
Frenos delanteros de disco, traseros de disco o de tambor
Los consumidores están conectados a la fuente de alimentación "positiva" mediante un cable y a la "negativa" a través de la carrocería ("masa"). Este método le permite reducir la cantidad de cables y simplificar la instalación
Diseño de aire acondicionado y calefacción Mazda 3
Los vehículos Mazda 3 están equipados con un sistema de aire acondicionado automático.
Los ejes de transmisión transmiten el par desde el motor, la caja de cambios y el diferencial a las ruedas delanteras
En la carcasa de la caja de cambios, los ejes de transmisión están ranurados a los engranajes laterales del diferencial
El embrague se encuentra entre el motor y la caja de cambios y está diseñado para desconectar y conectar el volante montado en el cigüeñal del motor y el eje de entrada de la caja de cambios
Descripción general del sistema de combustible de Mazda 3
Los vehículos Mazda 3 (GG) están equipados con los nuevos motores de la serie L. Las características de los motores de la serie L son las siguientes:
- – Se utiliza la LAN del controlador CAN
