Ajuste del cable selector de modo AT
Si durante la operación del automóvil hay una discrepancia entre las posiciones del selector y el modo real de operación de la transmisión automática, por ejemplo:
- - cuando el modo (P) está activado, el eje de salida de la caja de cambios no está bloqueado (el automóvil se mueve solo, rueda por una pendiente);
- - el coche empieza a moverse en modo (N);
- - el coche no avanza en modo (D);
- - el coche no retrocede en modo (R), - hay que ajustar el cable selector
Correr
Preparamos el coche y lo instalamos en un ascensor o foso
Poner el selector en posición (P)
Levantar la parte posterior del frente de la palanca del freno de estacionamiento, venciendo la resistencia de los clips de plástico
Quitar el forro sacándolo por debajo de la palanca
Retirar el revestimiento superior del túnel del suelo, venciendo la resistencia de las abrazaderas de plástico
Retirar el bloque del cenicero y del encendedor
Usando un destornillador Phillips, desatornille los dos tornillos traseros que sujetan el revestimiento del túnel del piso
Con una llave de tubo de 10, desatornille los dos pernos delanteros que sujetan el revestimiento del túnel del piso y retírelo
Retire el bloqueo hacia adelante y utilice un destornillador plano fino para sacar ligeramente el soporte del cable para que la cubierta del cable se mueva libremente en relación con el marco del selector
Retirar el guardabarros inferior del vano motor
Al tirar de la palanca del sensor de modo de transmisión automática hacia abajo, nos aseguramos de que el modo (P) está habilitado en la transmisión automática
En el habitáculo, fijamos el cable empujando su bloqueo hasta el tope
Comprobación del ajuste del cable
Si el cable está ajustado correctamente, deslice el bloqueo del soporte del cable hacia atrás e instale las piezas restantes en orden inverso