Extracción e instalación del eje de transmisión (vehículos automáticos) Mazda 3
Retire los ejes de transmisión para reemplazarlos o repararlos
Los componentes del eje de transmisión delantero se muestran en la fig. 1.
Retiro
Retire la abrazadera de la funda (en el lado de la rueda) con unos alicates especiales como se muestra en la Figura 2.
Haz palanca en los clips de bloqueo de la abrazadera con un destornillador.
Extraiga el extremo de la abrazadera (fig. 3)
Marcar el cuerpo de la bisagra y el eje para su posterior montaje (Fig. 4).
Retire la carcasa de la bisagra.
Marque el eje y el trípode para su posterior montaje (fig. 5).
Retire el anillo de seguridad con unos alicates para anillos de seguridad. Retire la conexión del trípode del eje.
No golpee el trípode con un martillo.
La funda del lado de la rueda no debe quitarse excepto cuando se reemplace la funda, el eje o la rótula. No quite la cinta hasta que la carcasa esté montada.
Envuelva las estrías del eje con cinta adhesiva (fig. 6). Retire la cubierta.
No retire el rotor del sensor de frenos antibloqueo (vehículos con frenos antibloqueo) a menos que sea necesario.
No reutilice un rotor de sensor extraído
Separe el rotor del sensor de freno antibloqueo del eje de transmisión con un cincel (fig. 7).
Retirar el amortiguador dinámico
Instalación
Instale el amortiguador dinámico como se muestra en la Figura 8.
Largo estándar: 334,7 - 340,7 mm.
Instale la nueva abrazadera de fuelle en el amortiguador dinámico.
Instale el nuevo rotor del sensor de freno antibloqueo en el eje de transmisión y presione con las herramientas especiales (fig. 9).
Llene el maletero (lado rueda) con grasa.
Las tapas del lado de la rueda y del lado de la caja de cambios son diferentes.
No toque la grasa con las manos.
Aplique lubricante del tubo, mantenga los contaminantes fuera de la caja.
Cantidad de grasa: 90-110 g
Instale la cubierta sin quitar la cinta adhesiva que envolvió las estrías del eje durante el desmontaje.
Retire la cinta.
Alinee las marcas hechas durante la extracción e instale el trípode con una varilla y un martillo (fig. 10).
Instale el nuevo anillo de seguridad con unos alicates para anillos de seguridad.
Asegúrese de que el circlip encaje en la ranura del eje
Llene la carcasa del pivote y la funda (lado de la caja de cambios) con grasa. Cantidad de grasa: 195-215g
Instale el cuerpo de la bisagra. Establezca la longitud estándar del eje de transmisión.
Purgue el aire de las cubiertas levantando los bordes de los extremos más pequeños de las cubiertas con un destornillador envuelto en tela (fig. 11).
Tenga cuidado de no derramar grasa.
No dañe los estuches. Asegúrese de que la longitud del eje de transmisión esté dentro de las especificaciones.
Dobla la abrazadera en la dirección opuesta a la rotación del eje de transmisión cuando el vehículo avanza y usa un par de alicates para apretar la abrazadera firmemente.
Bloquee el extremo de la abrazadera doblando los clips de bloqueo (fig. 12).
Inserte el collar de forma segura en la ranura.
Ajuste el espacio "A" girando el perno de ajuste de la herramienta especial (fig. 13). Espacio "A": 2,9 mm
Apriete la abrazadera pequeña de la funda en el costado de la rueda con la herramienta. Verifique que el espacio "B" esté dentro de los límites (Fig. 14).
Si el espacio "B" es demasiado grande, reduzca el espacio de la herramienta especial y comprima la bota nuevamente.
Si el espacio "B" es demasiado pequeño, reemplace la abrazadera de la funda, aumente el espacio libre de la herramienta especial y comprima la nueva funda.
Espacio "B": 2,4 - 2,8 mm. Asegúrese de que la correa de la bota no sobresalga del área de instalación de la correa de la bota.
Si es así, reemplace la correa de arranque y vuelva a instalar. Llene la caja con grasa del kit de reparación.
Ajuste el espacio "B" girando el perno de ajuste de la herramienta especial.
Espacio "B": 3,2 mm. Asegúrese de que la correa de la bota no sobresalga del área de instalación.
