Inspeccione el embrague unidireccional
Instale la herramienta especial 09350-32014 en la pista interior del embrague unidireccional
Instale la herramienta especial de forma que encaje en la ranura del casquillo del convertidor de par y el anillo exterior del embrague unidireccional (Fig. 1).
Con el embrague del convertidor de torsión de lado, asegúrese de que el embrague unidireccional se trabe cuando se gira en sentido contrario a las agujas del reloj y gira suavemente en el sentido de las agujas del reloj (fig. 2).
Si es necesario, limpie el convertidor de torsión y vuelva a revisar el embrague unidireccional.
Reemplace el convertidor de par si falla la prueba del embrague unidireccional.
Identifique el estado del conjunto del embrague del convertidor de par.
Si el siguiente paso falla después de revisar el embrague del convertidor de par, reemplace el embrague del convertidor de par.
Los signos de un problema se enumeran a continuación.
El embrague del convertidor de par emite un sonido metálico durante una prueba de estacionamiento o cuando la palanca de cambios está en punto muerto.
El embrague de un solo lado gira libremente o se bloquea en ambas direcciones.
La cantidad de sólidos en suspensión en el fluido de trabajo excede el límite típico (ver Fig. 3).
La figura muestra la cantidad de suspensión en aproximadamente 0,25 litros de fluido de trabajo, que se drena del embrague del convertidor de par desmontado.
Cambie el líquido hidráulico en el embrague del convertidor de par.
Si el líquido se decolora o huele mal, revuélvalo bien en el embrague del convertidor de par y drénelo mientras sostiene el transformador boca arriba
Limpieza y revisión de la línea de aceite y del enfriador de aceite
Cuando inspeccione el embrague del convertidor de par o cambie el líquido, limpie la línea de aceite y el enfriador de aceite (fig. 4).
Suministre aire comprimido a 196 kPa a través de la manguera de entrada.
Si hay una gran cantidad de suspensión en el fluido de trabajo, agregue fluido de trabajo nuevo usando una bomba de pistón y limpie el sistema nuevamente.
Si el fluido de trabajo está turbio, inspeccione el enfriador de aceite (radiador).
Tenga cuidado de no deformar el embrague del convertidor de par o dañar los engranajes de la bomba de aceite.
Si encuentra algún contacto en el extremo del perno del embrague del convertidor de torsión y en la base del orificio del perno debido a un mayor espacio libre, reemplace el perno y el embrague del convertidor de torsión (fig. 5).
Todos los pernos deben tener la misma longitud.
Se deben usar pernos con arandelas.
Inspección de la corona y del disco de arrastre
Instale un indicador de carátula y mida el descentramiento del disco impulsor (fig. 6).
Inspeccione la corona dentada en busca de daños.
Desviación máxima: 0,20 mm.
Si el descentramiento está fuera de tolerancia o la corona está dañada, reemplace el disco impulsor