Retire la cubierta inferior derecha del motor

Retire el tapón de drenaje con junta y drene el líquido de la transmisión

Instale una junta y un tapón de drenaje nuevos.

Par de apriete: 49 Nm.

Fig. 1. Pernos del cárter de aceite de la transmisión automática

Retire los 18 tornillos y retire con cuidado el cárter de aceite (fig. 1).

fig. 2. Comprobación de partículas de desgaste en el sumidero

Examine las partículas de desgaste en el sumidero.

Retire 2 imanes y utilícelos para recolectar virutas de acero.

Inspeccione cuidadosamente las virutas y partículas en el sumidero y en el imán para evaluar el desgaste de la caja de cambios.

Si la suspensión está dominada por virutas de acero y partículas que reaccionan al imán, los cojinetes, engranajes y placas se desgastan.

Si la suspensión está dominada por virutas de latón y partículas que no reaccionan al imán, los cojinetes están desgastados (Fig. 2).

Desconectar los 5 conectores de la electroválvula de cambio.

fig. 3. Desconectar el sensor de temperatura del fluido de la transmisión

Retire el tornillo y la placa de retención y desconecte el sensor de temperatura del líquido de transmisión (fig. 3)

fig. 4. Pernos del filtro de aceite

Retire los 3 tornillos de montaje y retire el filtro de aceite (Fig. 4).

Cuando extraiga el filtro de aceite, prepárese para que se escape un poco de líquido

fig. 5. Sello del filtro de aceite

Retire la junta tórica del filtro de aceite (fig. 5).

Extracción del bloque de válvulas de transmisión automática

fig. 6. Pernos del bloque de válvulas de la transmisión automática

Apoyando el bloque de válvulas, desenrosque los 17 tornillos de fijación y retire el bloque de válvulas (fig. 6).

Asegúrese de que el cuerpo de la válvula de retención, el resorte y el pistón acumulador no se caigan.

fig. 7. Extracción del cuerpo y el resorte de la válvula de retención

Retire el cuerpo y el resorte de la válvula de retención (fig. 7).

fig. 8. Extracción de las válvulas solenoides de cambio

Retire los 5 tornillos de fijación y retire las 5 electroválvulas de cambio (fig. 8)

Instalación del bloque de válvulas

fig. 9. Instalación de las válvulas solenoides de cambio

Instale las 5 electroválvulas de cambio y asegúrelas con 5 pernos (fig. 9).

  • Par de apriete: tornillo A: 6,6 Nm; tornillo B: 10,8 Nm.
  • Longitud del perno: Perno A: 12 mm; perno B: 45 mm.

Instale el resorte y el cuerpo de la válvula de retención.

fig. 10. Extracción del cuerpo y el resorte de la válvula de retención

Alinee la ranura de la válvula manual con el pasador de la palanca (ver fig. 10).

Instale los 17 pernos de montaje. Par de apriete: 10,8 Nm.

fig. 11. El orden de apriete de los pernos del bloque de válvulas

Para instalar la válvula, empuje el bloque de válvulas contra el resorte del pistón del acumulador y el cuerpo de la válvula de retención.

Primero, apriete temporalmente los tornillos marcados con un asterisco en la figura 11, ya que son tornillos de instalación.

Longitud del perno: Perno A: 25 mm; perno B: 41 mm; perno C: 45 mm.

Lubrica la nueva junta tórica del filtro de aceite con líquido de transmisión automática.

Instale la junta tórica del filtro de aceite.

Instale el filtro de aceite y asegúrelo con 3 pernos. Par de apriete: 10,8 Nm.

Lubrica la nueva junta tórica del sensor de temperatura del fluido de transmisión con fluido de transmisión automática.

Instale el sensor, el perno y la placa de bloqueo. Par de apriete: 6,6 Nm.

Conecte los 5 conectores del solenoide de cambio.

Instala 2 imanes en el cárter de aceite.

Lubrique los pernos de montaje de la bandeja con sellador. Sellador: THREE BOND 2430 o equivalente.

Instale el cárter de aceite, la junta y apriete los 18 pernos. Par de apriete: 7,8 Nm.

Debido a que los pernos deben estar apretados, aplíqueles sellador y apriételos 15 minutos después de aplicar el sellador.

Llenar y revisar líquido de transmisión automática.

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