Регулювання троса селектора режимів АКП
Якщо під час експлуатації автомобіля спостерігається невідповідність між положеннями селектора та дійсним режимом роботи АКП, наприклад:
- - при включенні режиму (P) не блокується вихідний вал коробки передач (автомобіль сам переміщається, скочується на ухилі);
- - автомобіль рушає з місця в режимі (N);
- - автомобіль не рухається вперед у режимі (D);
- - автомобіль не рухається назад у режимі (R), - необхідно виконати регулювання троса селектора
Виконання
Підготовляємо автомобіль та встановлюємо його на підйомник або оглядову канаву
Встановлюємо селектор у положення (P)
Піднімаємо вгору задню частину облицювання важеля приводу гальма стоянки, долаючи опір пластикових фіксаторів
Знімаємо облицювання, виводячи його з-під важеля
Знімаємо верхню накладку облицювання тунелю підлоги, долаючи опір пластикових фіксаторів
Знімаємо блок попільнички та прикурювача
За допомогою хрестової викрутки викручуємо два задніх гвинти кріплення облицювання тунелю підлоги
Торцевим ключем на 10 відкручуємо два передні болти кріплення облицювання тунелю підлоги та знімаємо її
Відводимо вперед фіксатор і за допомогою тонкої шліцевої викрутки трохи витягаємо тримач троса так, щоб оболонка троса вільно переміщалася щодо каркаса селектора
Знімаємо нижній брудозахисний щиток моторного відсіку
Потягнувши важіль датчика режимів роботи АКП вниз, переконуємося, що в АКП включений режим (P)
У салоні автомобіля закріплюємо трос, засунувши до упору його фіксатор
Перевіряємо правильність регулювання троса
Якщо трос відрегульовано правильно, зсуваємо назад фіксатор тримача троса та встановлюємо інші деталі у зворотній послідовності
