Особливості приводних валів Mazda 3

Привідні вали передають крутний момент від двигуна, коробки передач та диференціала на передні колеса

У картері коробки передач приводні вали кріпляться шліцевими з'єднаннями з півосьовими шестернями диференціала

Фіксація шліцевого наконечника внутрішнього шарніра приводного валу в півосьовій шестерні здійснюється за допомогою пружинного стопорного кільця.

Мал. 1 Передній приводний вал автомобіля Mazda 3: 1 – болт маточини; 2 – маточина колеса, поворотний кулак; 3 – сполучний вал; 4 – приводний вал

Під час встановлення стопорне кільце стискається, входячи в канавку валу.

Після того, як вал повністю буде встановлений у півосьову шестерню диференціала, стопорне кільце розтискається та фіксує шліцевий наконечник від осьового переміщення.

Зовнішні шарніри приводних валів кріпляться до ступиць передніх коліс, встановлених на підшипниках. Вал кріпиться до маточини гайкою.

На приводному валу з боку диференціала встановлено універсальний шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) триподного типу, що забезпечує низький рівень вібрації.

Шарніри рівних кутових швидкостей захищені гумовими чохлами, які кріпляться хомутами та захищають від попадання води та бруду.

Чохли слід періодично оглядати на наявність слідів пошкоджень, витоків мастильного матеріалу або порізів.

Ушкоджені чохли ШРУСів необхідно негайно замінювати новими, інакше ШРУСи можуть бути пошкоджені.

Заміна чохла включає операцію зняття приводних валів.

Ознаками зносу або пошкодження ШРУСу, окрім витоків мастильного матеріалу, є клацання при русі та поворотах, гул при прискоренні після руху по інерції або вібрації при високих швидкостях на шосе.

Використовуйте таблицю, наведену нижче для пошуку причин несправності. Числа визначають пріоритет можливої причини несправності.

Перевірте кожну частину по порядку. За потреби замініть ці частини.