El sistema limpiaparabrisas consta de un motorreductor, varillaje, brazos limpiaparabrisas con escobillas y un interruptor
El mecanismo del limpiaparabrisas, equipado con un dispositivo de parada automática, consta de un engranaje helicoidal y una placa de leva para mantener el circuito encendido temporalmente hasta el final del ciclo de carrera del limpiaparabrisas con el interruptor en la posición de apagado.
Los limpiaparabrisas son accionados por un motor de imanes permanentes.
Limpiaparabrisas
El motorreductor está montado en el panel frontal y conectado al varillaje del limpiaparabrisas.
Los limpiaparabrisas tienen dos velocidades (BAJA - baja y ALTA - alta) y funcionamiento intermitente.
El interruptor del limpiaparabrisas es una parte integral del interruptor del limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
Los limpiaparabrisas se accionan con una palanca en el lado derecho de la columna de dirección.
Lavaparabrisas
El sistema de lavado de parabrisas consta de un depósito, una bomba, boquillas, boquillas rociadoras y un interruptor de limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
El depósito del lavaparabrisas está instalado dentro del guardabarros delantero derecho.
Una bomba de lavado conectada al depósito suministra líquido a través de tuberías a dos surtidores montados en el capó del automóvil.
El interruptor del lavaparabrisas es una parte integral del interruptor del limpiaparabrisas y del lavaparabrisas.
Los lavaparabrisas se accionan con una palanca en el lado derecho de la columna de dirección.
Función de pausa entre golpes de limpiaparabrisas
Se utiliza el sistema de control del limpiaparabrisas, que tiene en cuenta la velocidad del vehículo, es decir, la pausa entre las pasadas del limpiaparabrisas se ajusta automáticamente en función de la velocidad del vehículo.
Este sistema reduce la necesidad de ajustar los parámetros de funcionamiento intermitente.
Funcionamiento del limpiaparabrisas
Cuando el interruptor del limpiaparabrisas está en la posición INT, el relé del limpiaparabrisas intermitente se activa y se suministra corriente al motor del limpiaparabrisas, que arranca a baja velocidad.
Según la señal de velocidad del vehículo del sistema de frenos antibloqueo (DSC) HU/CM, el relé de control del limpiaparabrisas intermitente funciona de la siguiente manera:
a) a una velocidad del vehículo de 0 km/h:
- – pausa máxima entre trazos de trabajo 11,6 s;
- – la duración mínima de una pausa entre golpes de trabajo es de 4,2 s;
b) a una velocidad del vehículo de 30 km/h o más:
- – pausa máxima entre trazos de trabajo 9,6 s;
- – la duración mínima de una pausa entre movimientos de trabajo es de 1,1 s.
Comprobación del estado técnico y solución de problemas
Encienda secuencialmente los distintos modos del limpiaparabrisas (moje el vidrio con agua al menos con la ayuda de una lavadora):
- - en modo intermitente, los cepillos hacen una pasada después de unos segundos;
- - a la primera velocidad, los cepillos se mueven constantemente sin pausas;
- - a automático un enjambre de cepillos de velocidad se mueve constantemente, pero más rápido que en la primera velocidad;
- - cuando se enciende el lavaparabrisas, los cepillos hacen varias pasadas
Al moverse sobre el vidrio, los cepillos no deben moler y vibrar, dejando áreas sin limpiar en la zona de limpieza.
Si se producen estos fallos de funcionamiento, se deben sustituir los cepillos
Levantamos las palancas de todos los limpiaparabrisas uno a uno. Deben levantarse con esfuerzo y apretarse firmemente contra el cristal. Si la palanca es difícil de levantar y no presiona contra el vidrio bajo la acción del resorte, la palanca debe ser reemplazada
Resolución de problemas
Necesitarás un probador para trabajar
El limpiaparabrisas no funciona (en todos los modos)
- - Compruebe el fusible del limpiaparabrisas delantero. Si es necesario, reemplácelo. Encendemos el encendido y verificamos el funcionamiento del limpiaparabrisas. Si el fusible se vuelve a quemar, entonces hay un cortocircuito en el cableado que se debe encontrar y reparar.
- - Desconectar el bloque mazo de cables del motorreductor.
- - Con un tester en modo óhmetro comprobamos la presencia de un circuito entre el terminal (D) y la “masa” del coche.
Si el probador muestra un circuito abierto (la resistencia es infinitamente alta), revisamos el circuito eléctrico desde el punto de conexión con la "tierra" (debajo de la caja de fusibles) y hasta el motorreductor.
Mediante un tester en modo voltímetro comprobamos la presencia de tensión entre los terminales (B) y (D) (con el contacto puesto y la primera velocidad del limpiaparabrisas delantero activada) y los terminales (A) y (D) ( con el contacto puesto y la segunda velocidad del limpiaparabrisas activada). El voltaje en ambos casos debe ser de unos 12 voltios. Si hay tensión, comprobar el motorreductor. Reemplazamos el motorreductor defectuoso.
- - Comprobación de la palanca derecha. Reemplazamos el interruptor defectuoso.
- - Comprobamos el circuito eléctrico desde el portafusibles hasta el motorreductor del limpiaparabrisas.
- - Si el circuito está bien, entonces la caja de fusibles del automóvil está defectuosa y debe reemplazarse
Todas las velocidades y modos funcionan, pero los cepillos se detienen espontáneamente en varias posiciones
- - Desconecte los bloques de cables del motorreductor. Comprobamos la presencia de óxidos y, si es necesario, lo limpiamos con un limpiador especial
- - Comprobación del motorreductor
Uno de los modos de limpieza no funciona
- - Comprobación de la palanca derecha. Reemplazamos el interruptor defectuoso.
- - Comprobación del motorreductor
- - Comprobación del cableado del circuito del limpiaparabrisas
- - Si el circuito está bien, entonces la caja de fusibles del automóvil está defectuosa y debe reemplazarse