Desmontaje y montaje de la bomba de freno Mazda 3
Si el cuerpo del cilindro maestro está dañado, reemplace el conjunto del cilindro maestro.
Cuando fije el cilindro maestro en un tornillo de banco, sujete solo la protuberancia del cilindro maestro
Desmontaje
Retire la tapa y retire el colador del depósito del cilindro maestro.
Desatornille el tornillo de fijación y retire el depósito.
Retire las dos juntas tóricas.
Coloque el cilindro en un tornillo de banco.
Con un destornillador, empuje los pistones hasta el final, desenrosque el perno de bloqueo y retire la junta tórica.
Envuelva el destornillador con yeso o cinta adhesiva para evitar dañar los pistones y el cilindro.
Presione el pistón con un destornillador y use las pinzas para anillos de seguridad para quitar el anillo de seguridad (fig. 2).
Desatornille el perno del pistón de bloqueo con junta y retire el pistón primario con el resorte, tirando de él estrictamente a lo largo del eje sin distorsión (Fig. 3).
Si se quita el pistón en ángulo, el orificio del cilindro puede dañarse.
Coloque un trapo sobre dos bloques de madera y golpee ligeramente la brida del cilindro contra los bloques hasta que salga el pistón secundario.
Asegúrese de que la distancia (A) indicada en la Figura 4 desde el trapo hasta la parte superior de las barras sea de al menos 100 mm
Revise si hay oxidación y rayones en el espejo del cilindro.
Inspeccione el cilindro en busca de desgaste y daños. Si es necesario, reemplace el cilindro.
Reemplace todas las piezas del kit de reparación utilizado para reparar el cilindro maestro del freno.
Al instalar, lubrique las piezas de goma con líquido de frenos limpio para facilitar el montaje.
No utilice aire comprimido de fábrica para secar o limpiar las piezas de los frenos. Esto podría dañar las piezas de goma.
Si se retira o desconecta alguna parte del sistema hidráulico, purgue completamente el sistema de frenos. Realice todas las reparaciones en un banco de trabajo limpio.
Montaje
Instale los pistones primario y secundario.
Instale una nueva junta tórica en el tornillo de retención.
Hundir completamente el conjunto del pistón primario.
Instale y apriete el tornillo de bloqueo. Par de apriete: 2,0 - 2,4 Nm.
Presione y suelte el conjunto del pistón secundario, asegurándose de que esté sujeto por el tornillo de bloqueo (fig. 5).
Instale el pistón secundario con el orificio hacia el pasador de tope y el pistón primario.
Instale la junta tórica nueva en el pasador de bloqueo. Hunda completamente el conjunto del pistón primario.
Instale y apriete el pasador de bloqueo. Par de apriete: 6,9 - 9,8 Nm.
Presione y suelte el conjunto del pistón secundario, asegurándose de que esté sujeto por el tornillo de bloqueo (fig. 6).