Unidad de faros Mazda 3
Se utilizan faros delanteros tipo proyector (luz de cruce) y faros antiniebla delanteros.
Faros combinados con intermitentes delanteros y luces laterales en un solo elemento para reducir tamaño
Se utilizan faros de descarga, que dan una amplia área de iluminación y luz blanca, de espectro cercano al sol (para vehículos equipados con faros de descarga de gas).
Faro de descarga
En comparación con los faros modernos, el área de iluminación aumenta.
Además, la luz blanca, de espectro cercano a la luz del sol, proporciona una mejor visibilidad cuando se conduce de noche.
El uso de una lámpara de faro de descarga de gas proporciona una alta eficiencia con un bajo consumo de energía.
Diseño y funcionamiento de un faro de descarga de gas
Un pulso de alto voltaje (aproximadamente 25.000 voltios de corriente alterna) de la unidad de control de un faro de descarga de gas se aplica entre los terminales de su lámpara, iniciando una descarga de gas en el xenón con el que se llena la lámpara.
Cuando se activa el xenón, la temperatura dentro de la bombilla del faro HID aumenta, evaporando el mercurio y provocando un arco eléctrico.
El mercurio y el arco eléctrico hacen que la temperatura dentro de la lámpara aumente aún más, el yoduro se evapora y se descompone, los átomos de metal liberan su energía almacenada, produciendo luz.
Función de detección de fallas
Función de detección de caída de voltaje de entrada
Si el voltaje de entrada de la unidad de control de los faros de descarga de gas (9-16 V) es inferior a lo normal (excepto por la caída de voltaje inmediatamente después de encender el faro), la unidad de control apaga los faros de descarga de gas para protección .
La unidad de control del faro de descarga de gas vuelve a encender los faros cuando se restablece la tensión de funcionamiento normal.
Función de detección de fallos de entrada
Si se detecta alguna anomalía en la salida del sistema (circuito abierto o cortocircuito en el circuito del mazo de cables), la centralita apaga los faros de descarga.
Si la unidad de control del faro de descarga de gas se ha disparado debido a desviaciones de la salida del sistema, los faros permanecen apagados hasta que se vuelve a encender el interruptor de los faros para encender los faros.
Sistema de nivelación automática de faros
Sistema de nivelación automática de faros (fig. 4)
Los ejes ópticos de los faros se ajustan automáticamente en ciertos ángulos para mejorar la visibilidad y evitar deslumbrar a los conductores de los vehículos que se aproximan al cambiar la velocidad o la carga del vehículo.
Trabajar cuando cambia la carga del vehículo
- 1. Según las vibraciones de la suspensión, los sensores de nivelación automática instalados en la parte delantera y trasera del vehículo envían una señal a la unidad de control de nivelación automática (maestra).
- 2. Cuando se detecta una diferencia entre las dos señales de los sensores de nivelación automática, la unidad de control de nivelación automática (principal) verifica la altura del vehículo y luego calcula la cantidad de ajuste del eje óptico y envía una señal al control de nivelación automática. unidad (sub).
- 3. La unidad de control de nivelación automática compara la posición actual y establecida del reflector y luego envía una señal de control al actuador de nivelación de faros.
Trabaja mientras conduces
- 1. Al conducir con los faros encendidos, la unidad de control de nivelación automática (maestra) recibe la señal de velocidad del vehículo de la unidad ABS/TCS HU/CM o DSC HU/CM y la señal basada en la vibración de la suspensión de la nivelación automática delantera y trasera. sensores como entrada.
- 2. Basándose en la señal de velocidad del vehículo, la unidad de control de nivelación automática calcula el ángulo de aceleración y comprueba el cambio en la velocidad del vehículo.
Además, si hay una diferencia entre las dos señales de los sensores de nivelación automática delanteros y traseros, la unidad de control de nivelación automática (maestra) verifica la posición real del vehículo.
La misma unidad calcula la cantidad de ajuste del eje óptico en función de estas dos señales y envía una señal a la unidad de control de nivelación automática (opcional).
- 3. La unidad de control de nivelación automática compara la posición actual y establecida del reflector y luego envía una señal de control al actuador de nivelación de faros.
Cuando la llave de encendido se gira a la posición ON, es posible que se escuche el sonido del actuador de nivelación de los faros durante unos segundos, esto es normal ya que se está probando el estado operativo del sistema.
Al conducir por una carretera en mal estado o irregular, la función de nivelación automática provocaría un efecto de parpadeo, lo que deslumbraría a los conductores que se aproximan.
Para evitar esto, se retrasa la alineación automática de los faros.
Sistema de control de iluminación durante la conducción
El sistema de control de luces de conducción controla automáticamente el funcionamiento de las luces de cruce y TNS cuando se apaga el encendido mediante una unidad especial.