Características de la caja de cambios Mazda 3

Características de la transmisión manual del Mazda 3

La caja de cambios convierte el par transmitido desde el motor en magnitud y dirección

Esto es necesario para garantizar una velocidad y permeabilidad óptimas del automóvil, una alta eficiencia del motor y la marcha atrás del automóvil.

Además, la caja de cambios separa el motor y la transmisión cuando el automóvil está detenido y estacionado, así como cuando se desplaza por inercia con el motor en marcha.

Todos los modelos de transmisión manual están equipados con una caja de cambios de cinco velocidades combinada con un diferencial y transmisión final.

El par del motor se transmite a través de la caja de cambios y la transmisión final al diferencial, que a su vez lo distribuye entre los ejes de transmisión.

La transmisión manual de cinco velocidades está equipada con un mecanismo de sincronización para todas las marchas.

Fig. 1 Sección transversal de una transmisión manual de un automóvil Mazda 3: 1 - Engranaje impulsor de 1ra marcha; 2 – el engranaje principal de la 2 transmisión; 3 – el engranaje principal de la 3 transmisión; 4 – el engranaje principal de la 4 transmisión; 5 – el engranaje principal de la 5 transmisión; 6 - marcha atrás; 7 - engranaje conducido 1ra marcha; 8 - engranaje conducido 2º engranaje; 9 - engranaje conducido 3er engranaje; 10 - engranaje conducido del 4to engranaje; 11 - engranaje conducido del 5to engranaje; 12 - embrague sincronizador (marcha atrás); 13 - marcha atrás intermedia; 14 - Diferencial
Fig. 2 Caja de cambios en el bloque con el engranaje principal: 1 - prensaestopas (diferencial); 2 – sensor del velocímetro del vehículo; 3 – la transmisión mecánica en el bloque con la transmisión principal; 4 - mecanismo de conmutación; 5 - aceite de caja de cambios

Posibles averías de una transmisión manual y soluciones

Vibración y ruido en la caja de cambios:

- aflojamiento o daño de los soportes del motor y de la caja de cambios

Apriete los sujetadores o reemplace los soportes

- desgaste o daño de engranajes y cojinetes

Reparar la caja de cambios

- se rellenó la marca de aceite incorrecta

Llene con la marca correcta de aceite

- nivel de aceite insuficiente

Rellene el aceite hasta el nivel correcto

- Violación del ajuste de ralentí del motor

Ajustar el ralentí del motor

Difícil cambio y ruido de chirrido al cambiar:

- mal funcionamiento de los cables de cambio de marchas

Reemplazar cables de cambio

- se rellenó la marca de aceite incorrecta

Llene con la marca correcta de aceite

- ajuste flojo o desgaste de los anillos de bloqueo y conos sincronizadores

Reparar la caja de cambios

- debilitamiento de los resortes sincronizadores

Reparar la caja de cambios

- acoplamiento incompleto del embrague

Reparar el actuador de liberación del embrague y purgar el sistema de embrague

Desconexión espontánea de marchas:

- desgaste de las horquillas de cambio o rotura de los resortes de las abrazaderas

Reparar la caja de cambios

- mayor holgura del embrague sincronizador en el buje

Reparar la caja de cambios

Fuga de aceite:

- destrucción o daño de los sellos de aceite o juntas tóricas

Reemplazar sellos o juntas tóricas