Conjunto de transmisión manual Mazda 3

Conjunto de transmisión manual Mazda 3

La instalación de los componentes individuales del diferencial, así como los procedimientos de verificación, se detallan a continuación

Fig. 1 Componentes de montaje del diferencial: 1 - corona y carcasa; 2 - rodamiento (desde el lado de la corona); 3 – el engranaje motriz de la tracción del velocímetro; 4 - cojinete (en el lado opuesto a la corona); 5 - arandela de empuje; 6 - engranaje lateral; 7 - arandela de empuje; 8 - satélite; 9 - el eje de los satélites; 10 - pasador de rodillo

Montar en el orden que se muestra en la Figura 1.

Instalación de cojinetes de engranajes

Fig. 2 Montaje de un rodamiento nuevo (extremo del anillo)

Usando la herramienta especial, instale el nuevo rodamiento (extremo del anillo) (fig. 2). Instale el engranaje impulsor del velocímetro.

Fig. 3 Instalación de un cojinete nuevo (en el lado opuesto a la corona)

Usando una herramienta especial, instale un rodamiento nuevo (en el lado opuesto a la corona) (fig. 3)

Ensamblaje del pasador de rodillo

Instale un pasador de rodillo nuevo como se muestra en la Figura 4 para sujetar el eje planetario.

Fig. 4 Montaje del pasador de rodillo nuevo

Mida la holgura de acuerdo con el siguiente procedimiento. Instale los ejes de transmisión izquierdo y derecho en el diferencial.

Apoye los ejes de transmisión con prismas.

Fig. 5 Medición de la brecha de los satélites

Mida el espacio libre de ambos satélites (fig. 5). Espacio: 0,050-0,150 mm.

Si los resultados de la medición son anormales, reemplace las piezas desgastadas y dañadas

Ajuste de la precarga del rodamiento

Instale las pistas de rodadura del eje de entrada y salida en la carcasa de la transmisión final (sin las juntas).

Instale la carcasa del embrague en la orejeta de la caja de cambios en la unidad de transmisión final, instale la pista del cojinete del diferencial en la carcasa del embrague.

Coloque un trozo de tubo en la pista del cojinete y presiónelo hasta el fondo en la carcasa del embrague.

Fig. 6 Montaje de la pista de rodamiento en las herramientas especiales

Instale las pistas de rodamientos en las herramientas especiales (selector) como se muestra en la figura fig. 6.

Gire el selector hasta eliminar el espacio, indicado por la flecha en la Figura 6.

Instalación del diferencial en la carcasa del embrague

Instale el diferencial en la carcasa del embrague, instale la pista de rodamiento y la herramienta especial (selector) en el diferencial.

Instale herramientas especiales (selectores) para los ejes de entrada y salida en la carcasa del embrague.

Fig. 7 Instalación de los ejes de entrada y salida en la carcasa del embrague

Instale los ejes con engranajes como se muestra en la Figura 7.

Fig. 8 Colocación del accesorio especial

Instale la herramienta especial (manguitos) en las posiciones que se muestran en la figura 8

Instalación de la carcasa del mando final

Instale la carcasa del mando final y apriete la herramienta especial (tornillos) con el par de apriete nominal (fig. 9).

Par de apriete: 37,3 - 52,0 Nm.

Eliminación de huecos de los ejes primario, secundario y diferencial de la carcasa de transmisión final

Fig. 10 Eliminación de espacios libres antes de instalar rodamientos

Para instalar los rodamientos, instale las herramientas especiales (varillas) en los orificios A y B de los selectores y gire los selectores de manera que aumente la holgura.

Después de eso, gire la herramienta especial en la dirección opuesta hasta que se eliminen los espacios (Fig. 10).

Expanda manualmente los selectores tanto como sea posible (Figura 11).

Fig. 12. Medición del espacio en el selector

Utilice una galga de espesores para medir el espacio en la herramienta especial (selector) (fig. 12).

Mida el espacio alrededor de toda la circunferencia del selector. Recuerde el valor máximo y seleccione el espaciador de la siguiente manera.

Calce del eje de entrada: seleccione el calce más delgado permitido de la tabla para obtener el espacio libre estándar.

Juego estándar: 0-0,05 mm.

Ejemplo: el valor de medición del lápiz es 0,57 mm;

rango de espesor del espaciador: (0,57 mm - 0,05 mm) - (0,57 mm - 0 mm) = 0,52 mm - 0,57 mm;
espaciador: 0,55 mm.

Calce del eje principal: seleccione el calce del eje principal aceptable más delgado de la tabla para obtener un espacio libre estándar.

Precarga: 0,03–0,08 mm.

Ejemplo: valor de medición de la aguja: 0,57 mm; rango de espesor de la junta: (0,57 mm + 0,03 mm) - (0,57 mm + + 0,08 mm) = 0,60 mm - 0,65 mm; distanciador: 0,60 mm.

Fig. 13 Montaje de la llave dinamométrica

Instale la herramienta especial y el dinamómetro o la llave dinamométrica (fig. 13).

Fig. 14 Ajuste de la separación del selector

Ajuste el espacio de la herramienta especial (selector) para obtener el valor correcto de precarga/dinamómetro (fig. 14).

Lea el valor de precarga cuando el diferencial comience a girar.

Mide varias veces y calcula el promedio.

Precarga: 0,5 Nm. Valor en el dinamómetro: 5 N.

Fig. 15 Medición de la separación del selector diferencial

Utilice una galga de espesores para medir el espacio en el selector diferencial (fig. 15).

Agregue 0,15 mm al espacio medido y seleccione la combinación de cuñas que mejor se ajuste al valor medido.

Ejemplo: 0,32 mm + 0,15 mm = 0,47 mm. Acolchado más cercano (lado grueso): 0,47 mm - 0,50 mm

Retire la carcasa del mando final y la herramienta especial.

Retire los selectores, el eje de entrada y el diferencial.

Retire las pistas de rodamiento.

Fig. 16 Instalación de la pista de rodamiento del eje de entrada

Instale la(s) cuña(s) y la pista del cojinete del eje de entrada utilizando un tubo adecuado (fig. 16).

Utilice las cuñas seleccionadas al ajustar la precarga del cojinete.

Fig. 17 Instalación de la pista de rodamiento del eje del diferencial

Instale la(s) cuña(s) y la pista del cojinete del eje del diferencial utilizando un tubo adecuado (fig. 17).

Usar el ajustador almohadilla(s) seleccionada(s) al ajustar la precarga del cojinete.

Medición de la carga de los ejes primario, secundario y del eje diferencial de la carcasa del mando final

Instale el eje de entrada con engranajes y diferencial en la carcasa del embrague.

Fig. 18 Instalación del eje de entrada y el eje del diferencial

Instale la carcasa del mando final y apriete los tornillos del eje de entrada al par especificado (Fig. 18). Par de apriete: 37,3 - 52,0 Nm.

Fig. 19 Medición de la carga del eje diferencial con una llave dinamométrica

Instale la herramienta especial y el dinamómetro o llave dinamométrica (fig. 19).

Asegúrese de que la precarga esté dentro de las especificaciones.

Si no es así, repita las operaciones comenzando por ajustar la precarga en los rodamientos.

Precarga: 1,4 - 1,9 Nm. Lectura del dinamómetro: 14–19 N. Retire la herramienta especial.

Fig. 20 Medición de la carga del eje de entrada con una llave dinamométrica

Instale la caja de cambios en el mando final como se muestra en la figura 20, instale la herramienta especial en el eje de entrada.

Asegúrese de que la precarga esté dentro de las especificaciones.

Si no es así, repita las operaciones comenzando por ajustar la precarga en los rodamientos. Precarga: 0,12 - 0,39 Nm.

Lectura del dinamómetro: 1,2–3,9 N.

Retire la herramienta especial, la carcasa de la transmisión final, el eje de entrada y el diferencial.

Instale el eje de salida y la carcasa del mando final, apriete los tornillos al par nominal. Par de apriete: 37,3 - 52,0 Nm.

Fig. 21 Medición de la carga del eje de salida con una llave dinamométrica

Instalar la herramienta especial y el dinamómetro o llave dinamométrica (fig. 21).

Asegúrese de que la precarga esté dentro de las especificaciones.

Si no es así, repita las operaciones empezando por el ajuste de la precarga en los rodamientos.

Precarga: 0,2 - 0,3 Nm. Lectura del dinamómetro: 2–3 N.

Retire la herramienta especial y la carcasa del mando final.