Los ejes de transmisión transmiten el par desde el motor, la caja de cambios y el diferencial a las ruedas delanteras

En la carcasa de la caja de cambios, los ejes de transmisión están ranurados a los engranajes laterales del diferencial

La fijación de la punta estriada de la junta interna del eje de transmisión en el engranaje lateral se realiza mediante un anillo de retención de resorte.

Fig. 1 Eje de transmisión delantero de Mazda 3: 1 – perno del cubo; 2 – el cubo de la rueda, el puño giratorio; 3 - eje de conexión; 4 - eje de transmisión

Cuando se instala, el circlip se comprime en la ranura del eje.

Después de que el eje esté completamente instalado en el engranaje lateral del diferencial, el anillo de retención se libera y fija la punta estriada del movimiento axial.

Los pivotes exteriores de los ejes de transmisión están unidos a los cubos de las ruedas delanteras montados sobre cojinetes. El eje se une al buje con una tuerca.

En el lado del diferencial del eje de transmisión, se instala una junta universal de velocidad constante (junta homocinética) tipo trípode que proporciona un bajo nivel de vibración.

Las juntas homocinéticas están protegidas por cubiertas de goma, que se sujetan con abrazaderas y protegen contra el agua y la suciedad.

Los gabinetes deben inspeccionarse periódicamente para detectar signos de daños, fugas de lubricante o cortes.

Las juntas homocinéticas dañadas deben reemplazarse inmediatamente por otras nuevas, de lo contrario, las juntas homocinéticas pueden dañarse.

La sustitución del fuelle incluye la operación de desmontaje de los ejes de transmisión.

Los signos de juntas homocinéticas desgastadas o dañadas, además de fugas de lubricación, son chasquidos al conducir y tomar curvas, zumbidos al acelerar después de deslizarse por inercia o vibraciones a altas velocidades en la carretera.

Utilice la siguiente tabla para encontrar la causa del problema. Los números determinan la prioridad de la causa probable del mal funcionamiento.

Compruebe cada parte en orden. Reemplace estas piezas si es necesario.

Tabla de síntomas de fallos en el mecanismo de accionamiento

Falla

Posible ubicación de la falla

Escapar

  1. Alineación de ruedas
  2. Engranaje de dirección (aflojamiento o desgaste)
  3. Cojinetes de cubo (desgaste)
  4. Barra estabilizadora

Vibración rueda delantera

  1. Equilibrado de ruedas
  2. Amortiguador
  3. Junta homocinética (desgaste)
  4. Cojinete de cubo (desgaste)

Ruido

  1. Junta homocinética interna (desgaste)
  2. Junta homocinética exterior (desgaste)