La suspensión delantera ( fig. 1 ) está equipada con puntales McPherson.
El extremo superior de cada conjunto de puntal/resorte está unido a un panel de carrocería personalizado
El extremo inferior del conjunto del puntal está unido al extremo superior del muñón de la dirección (su brazo oscilante).
El muñón de la dirección está conectado mediante una rótula al extremo exterior del brazo de control inferior.
Todos los modelos están equipados con barra estabilizadora.
Suspensión independiente, con amortiguadores telescópicos, brazos transversales y barra estabilizadora de torsión
El puntal de suspensión superior consiste en el puntal del amortiguador, el resorte helicoidal, la copa del resorte superior y el soporte del puntal superior
Afuera, los soportes de montaje del puntal estabilizador y la manguera del freno están soldados al cuerpo del puntal
El resorte con su bobina inferior descansa sobre la copa de soporte inferior, montada en la barra del puntal de suspensión
Además, el soporte superior del puntal se instala en la barra del puntal de suspensión, que consta de una carcasa, un cojín de goma y un cojinete
El cojinete permite que el puntal, junto con el resorte y la copa de soporte del resorte superior, giren cuando se gira el volante, y el cojín de goma evita la transmisión de vibraciones a la carrocería
El soporte superior del puntal de la suspensión delantera está unido a la carrocería del automóvil con tres pernos.
Para proteger la varilla del amortiguador de la suciedad y el polvo, se instala una cubierta protectora
Para proteger la carrocería del automóvil de impactos fuertes durante la ruptura de la suspensión, se instala un amortiguador de carrera de compresión en la varilla del amortiguador
Desde abajo, el puntal de la suspensión delantera se inserta en la articulación de la dirección y se sujeta con un perno de acoplamiento, y la articulación de la dirección, a su vez, se une al brazo de la suspensión delantera a través de una rótula
Se presiona un cojinete de bolas de dos filas en el orificio del muñón de la dirección y se fija con un anillo de retención.
Cubo de rueda presionado en la pista interior del cojinete
Los extremos de la barra estabilizadora están conectados a los puntales de la suspensión delantera del automóvil mediante puntales estabilizadores
La barra estabilizadora está asegurada a través de almohadillas de goma en el bastidor auxiliar delantero
Comprobación del estado técnico de la suspensión delantera
Puedes evaluar el estado técnico de la suspensión mientras el coche está en movimiento
Al conducir a baja velocidad en carreteras irregulares, la suspensión debería funcionar sin golpes, chirridos y otros sonidos extraños
Después de cruzar un obstáculo, el vehículo no debe balancearse
Realizando verificación:
- Preparando el coche
- Gire la parte delantera del automóvil vigorosamente en dirección vertical
Si, por inercia, la carrocería continúa oscilando (más de dos movimientos hacia arriba y hacia abajo) después de haber dejado de balancearse, entonces uno o ambos amortiguadores están defectuosos
Para identificar un puntal de suspensión defectuoso, repetimos la prueba, aplicando fuerza primero en un lado del automóvil y luego en el otro
- Comprobación del estado del cojinete del cubo
- Inspeccionamos los puntales de los amortiguadores; no se permiten fugas de líquido
- Comprobación de la correcta instalación de los resortes: los extremos de las bobinas deben descansar contra las protuberancias especiales de las copas de soporte
- Comprobación de la integridad de las espiras del resorte
Balanceando el tetón delantero de la maneta con una pala de montaje, comprobamos el estado del silent block delantero de la maneta
No debe haber holgura, de lo contrario se debe reemplazar la palanca
Balanciendo la parte trasera de la maneta con la pala de montaje, comprobamos el estado del silentblock trasero de la maneta
No debe haber holgura, de lo contrario se debe reemplazar la palanca
Empleando la pala de montaje como palanca comprobamos la ausencia de holgura en la rótula
Si hay juego, reemplace la palanca
Compruebe visualmente el estado de las almohadas y puntales de la barra estabilizadora y las cubiertas de los cojinetes de bolas.
Las bisagras y los cojines con abultamiento de goma de un lado, roturas y grietas son reemplazables
Comprueba también la suspensión delantera del otro lado del coche
Compruebe el apriete de los tornillos y tuercas que sujetan las piezas de suspensión, apriételos si es necesario
Inspección de piezas de suspensión. No se permiten grietas por deformación y fatiga en las piezas de suspensión. Las piezas dañadas se reemplazan.
Pares de apriete para conexiones roscadas, Nm
- - tuercas de rueda 88-117;
- - tuerca cojinete rueda delantera 32-39, apretar 90 º;
- - tuerca del perno de acoplamiento para fijar la rótula al muñón de la dirección 43-59;
- - tuerca del pasador del extremo del tirante 37-51;
- - tuerca del tornillo de acoplamiento para fijar la rótula de dirección a la columna de suspensión delantera 54-74;
- - tuerca de fijación del puntal de suspensión delantera a la carrocería 19-28;
- - tuerca de la barra de suspensión delantera 57-76;
- - tornillo de la fijación delantera del brazo de suspensión delantera al bastidor auxiliar 130-150;
- - tornillos de la fijación trasera del brazo de suspensión delantera al bastidor auxiliar 98-132;
- - barra estabilizadora 40-55 tuercas;
- - tornillos para fijar los soportes de la barra estabilizadora de la suspensión delantera al bastidor auxiliar 40-55;
- - tornillos para fijar el bastidor auxiliar a la carrocería 182-247;
- - perno del soporte delantero de la unidad de potencia 93-117;
- - tornillos de fijación de la pinza de freno delantera a la mangueta de dirección 102-118