El sistema eléctrico del motor utiliza un sistema de encendido sin distribuidor
Además, se instaló un nuevo generador sin regulador de voltaje, con un potente transistor incorporado
El sistema de encendido utiliza un arrancador de engranajes coaxiales y una bujía de iridio (fig. 1).
Sistema de carga
Como ya se mencionó, el sistema de carga no utiliza un regulador de voltaje, el alternador es controlado por el PCM.
El conducto de aire del generador está hecho de plástico, el aislamiento térmico de metal del generador protege al generador de la alta temperatura del colector de escape (Fig. 2; 3).
Bobina de encendido
La bobina de encendido tiene dos devanados. Para cilindros 1 y 4, y cilindros 2 y 3 respectivamente (pares emparejados).
Los dos cables secundarios contienen los cables positivo y negativo de los devanados secundarios.
Un circuito cerrado de los devanados secundarios consta de cables de alta tensión, dos bujías y una culata.
Como resultado, una bobina proporciona dos cilindros.
El pulso de encendido es generado por el sistema de encendido integrado del PCM (fig. 4).
Bujía
Bujía de iridio usada.
El electrodo central tiene un diámetro de 0,6 mm y está fabricado en una aleación de iridio.
El electrodo central más delgado permitió una descarga eléctrica reducida y un rendimiento de encendido mejorado. lo que, a su vez, hizo posible garantizar un rendimiento estable en todas las condiciones de manejo y mejorar significativamente la eficiencia del combustible (Fig. 5).
Arrancador
El motor de arranque tiene una caja de cambios coaxial que proporciona un alto par (Fig. 6).
