Comprobación de fugas de combustible
Desconecte el cable negativo de la batería.
Retire los inyectores de combustible junto con el distribuidor de combustible sin desconectar la manguera de suministro de combustible
Fije los inyectores de combustible firmemente al distribuidor de combustible con alambre (fig. 1).
Conecte el cable negativo de la batería.
Conectar la salida del conector de control F/P a masa carrocería GND mediante un puente (fig. 2).
Gire la llave de encendido a la posición ON para encender la bomba de combustible.
Incline los inyectores de combustible aproximadamente 60 grados (fig. 3).
Compruebe si hay fugas de combustible en las boquillas de los inyectores de combustible.
Si la fuga es demasiado alta, reemplace el inyector de combustible.
La fuga de combustible normal es menos de 1 gota en 2 minutos.
Gire la llave de encendido a la posición LOCK y retire el puente.
Vuelva a instalar el distribuidor de combustible.
Prueba de rendimiento del inyector
Si no tiene un probador de inyectores de combustible dedicado, realice una "Prueba de fugas de combustible" para comprobar si el inyector de combustible funciona.
Desconecte el cable negativo de la batería.
Retire los inyectores de combustible.
Conecte el inyector de combustible al probador del inyector de combustible.
Mida la cantidad de combustible inyectado desde cada inyector de combustible utilizando un recipiente graduado.
Al principio, puedes usar una botella de plástico.
Si la fuga es demasiado alta, reemplace el inyector de combustible.
Combustible inyectado:
- L3: 61-71ml /15s;
- LF: 53–69 ml/15 s;
- L8: 48-63ml /15s
Gire la llave de encendido a la posición LOCK y retire el puente.
Vuelva a instalar las boquillas.
Comprobación del chorro de pulverización
Compruebe el patrón de pulverización de cada inyector de combustible.
Si la atomización no es correcta, reemplace el inyector de combustible (fig. 4).
También puede ver el artículo: Reemplazo de un inyector de combustible en un Mazda 3