Zwischen den Flanschen des Zylinderkopfs und des Krümmers ist eine Dichtung angebracht, die aus zwei dünnen geformten Metallstreifen besteht, die durch Punktschweißen miteinander verbunden sind

Um die Verbindung zwischen den Flanschen des Zylinderkopfs und dem Ansaugkrümmer sowie zwischen den Flanschen der Drosselklappe und dem Ansaugkrümmer abzudichten, werden in den Nuten der Ansaugkrümmerrohre Dichtringe eingebaut

Um einen langfristigen und störungsfreien Betrieb eines Dieselmotors zu gewährleisten, sollten folgende Grundregeln beachtet werden:

Die Hauptteile des Kurbeltriebs sind: Kurbelwelle 5, Kolben 11 mit Kolbenringen und Kolbenbolzen, Pleuelstangen 8, Haupt- und Pleuellager, Schwungrad 15

Zum Läppen der Ventile ist es am bequemsten, ein spezielles mechanisches Gerät (Wendebohrer) zu verwenden

K-151, K-151D Vergasereinstellung

Der Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer wird bei abgenommener Vergaserabdeckung eingestellt

Hydraulische Drücker des ZMZ-409-Motors, die in Form von zylindrischen Drückern hergestellt und zwischen Nockenwelle und Ventilen angeordnet sind, vereinen zwei Funktionen: Kraftübertragung von der Nockenwelle auf die Ventile und Beseitigung von Lücken in deren Antrieb

Normalerweise werden Öldichtungen aufgrund von Öllecks unter den Dichtungen oder bei der Reparatur des Motors ausgetauscht

Zerlegen Sie den Generator in der folgenden Reihenfolge:

Entfernen Sie den Bürstenhalter mit den Bürsten.

Entfernen Sie die Lagerabdeckung und lösen Sie die Mutter, mit der das hintere Ende der Rotorwelle befestigt ist.

Die Zwischenwelle treibt die Ölpumpe an

Außerdem werden darüber Nockenwellen angetrieben